都市车界|雪中，悍将哪家强? 硬核四、驱"该具备哪"些硬实力?

齐鲁晚报·齐鲁壹点秦文杰张雪

3月2日，一场突如其来的暴雪，让济南的街道变成了“溜冰场”，众多车辆被困，寸步难行。然而，一辆黑色四驱车却如履平地，在风雪中穿梭，硬核拖拽救援多辆被困车辆，成为暴雪中最温暖的风景线。这辆“硬核”四驱车究竟有何过人之处？什么样的四驱车才具备硬核实力？记者带你一探究竟。

大马力四驱车型极端天气下的“救援利器”

在这场暴雪中，这款大马力四驱“烈马猛禽”展现出的强大脱困能力和通过性出乎很多人意料。“听说过四驱车性能强，但是没想到这么强！”公交车刘师傅对记者说，“那天被救援的公交车是我们车队的同事，听他回来一说我们都惊了！”作为一款高性能越野车，平行进口的福特烈马猛禽版搭载的是3.0T的V6发动机，输出马力可达424匹，扭矩高达597牛米。这种强劲的动力表现，使得烈马猛禽版在起步和加速时能够迅猛而稳定地爆发出惊人的动力。

除了强大的引擎，烈马猛禽版还配备了先进的悬挂系统和制动系统，确保车辆在高速行驶和急刹车时的稳定性和安全性。高性能悬挂系统有效减少了车身的倾斜和颠簸，提供了更加平稳的行驶感受。正是这些强劲功能的加持，才使得“烈马猛禽”在暴雪中如鱼得水，成为救援行动中的“利器”。

当然，四驱系统是决定车辆越野性能和脱困能力的核心关键因素，主要分为三种类型：

全时四驱(AWD):车辆始终处于四轮驱动状态，动力自动分配前后轮，适合各种路况，但油耗相对较高。

分时四驱(Part-Time4WD):驾驶员手动切换两驱和四驱模式，越野能力强，但操作复杂，不适合铺装路面行驶。

适时四驱(On-Demand4WD):平时以前轮驱动为主，当检测到打滑时自动切换为四驱模式，兼顾燃油经济性和一定的越野能力。

硬核实力哪家强？

听听玩家怎么说

除了强劲的动力，扎实的底盘也是一辆优越四驱车应该具备的硬实力。“我的这俩Jeep牧马人，搭配了Rock-Trac四驱系统与强大差速锁，能够精准分配扭矩，轻松攀爬积雪陡坡，穿越深陷的雪坑，让我能够从容应对冰雪路面。”越野玩家李先生说，“我看重它的底盘离地间隙比较高，接近角和离去角也比较大，通过性很好，一般的积雪和坑洼路面都能轻松应对。”

此外，像丰田兰德酷路泽，以其皮实耐用的机械结构和大排量发动机带来的充沛动力，配合高离地间隙与长悬挂行程，无论是齐膝深雪还是隐藏暗冰，都无法阻挡它稳步向前，成为可靠的出行保障。被誉为“越野之王”的奔驰G级自不必说，其全时四驱系统与三把差速锁，在雪地中能够瞬间调整各车轮动力，哪怕一侧车轮悬空，也能凭借强大扭矩输出脱困在雪地中游刃有余，“奔驰大G可以算得上我们玩越野的人的‘终极目标’了，我一个女生也爱啊！”一位车友会的崔女生说道。

此外，在越野圈比较有口碑的还有路虎卫士的全地形反馈适应系统，宛如一位智能指挥官，可依据积雪深度、路面摩擦系数等实时路况，自动调节悬挂、传动比与电子限滑，让车辆时刻保持最佳通过姿态；日产途乐则依靠其坚固非承载式车身与大扭矩发动机，在雪地中展现出强大拖拽能力，不仅能确保自身安全行驶，还能助力其他被困车辆脱离险境。另外城市SUV中的越野健将——斯巴鲁森林人也榜上有名，它所擅长的全时四驱系统、水平对置发动机、EyeSight驾驶辅助系统，兼顾了城市驾驶和轻度越野需求，自然成为不少玩车、懂车之人的心头好。

总结：

当然，再好的车也需要人来驾驭。“烈马猛禽”救援车的热心车主曹先生坦言，自己有着丰富的冰雪路面驾驶经验，“在冰雪路面行驶，一定要保持冷静，控制好车速和方向，避免急加速、急刹车和急打方向。”这也是他能够成功救援多辆被困车辆的重要原因。

（内容来源：华夏时报）