202"5年2月S"UV投诉指数排行:： 比亚迪长安包场

最近汽车圈不太平，各种“价格屠刀”挥舞得眼花缭乱，新车上市，老车主哭晕在厕所的戏码也是一再上演。不禁让人想问：这价格战，究竟是消费者之福，还是车企的“自杀式袭击”？要我说，这背后隐藏的，是质量和信任的双重危机。

就拿最近闹得沸沸扬扬的比亚迪来说吧，“智驾平权”的口号喊得震天响，各种新功能、新配置一股脑地往新车型上堆，价格还不涨反降。这听着是挺美的，但老车主们可不干了，感觉自己像被“割了韭菜”：同样的价格，新车配置更高，那自己手里的车岂不成了“老古董”？这残值损失谁来弥补？于是，投诉如潮水般涌来，比亚迪宋L DM-i的车主更是成了“主力军”，纷纷要求免费升级智能驾驶硬件。

其实，比亚迪的“智驾平权”策略本身并没有错，通过技术进步让更多消费者享受到更先进的配置，这是好事。但问题在于，比亚迪在处理新老车型更迭的过程中，信息不够透明，销售策略也存在失误，导致老车主感觉被蒙在鼓里，权益受损。这就好比装修房子，你刚装完，邻居家就用同样的价格装了更高级的版本，心里肯定不舒服。

比亚迪的案例只是冰山一角，长安也深陷“质量门”。车机系统不升级、变速箱顿挫抖动等老问题迟迟得不到解决，车主们怨声载道。有些车主甚至多次更换车机，问题依然存在。这让人不禁怀疑，长安是真的解决不了技术难题，还是根本就不重视用户的体验？ 有业内人士透露，部分老款长安车型的硬件架构已经无法满足软件升级的需求，这就相当于老房子想装新电器，线路根本带不动。 但无论如何，长安都应该给车主一个明确的交代，而不是一拖再拖。

价格战的硝烟弥漫，除了比亚迪和长安，还有不少品牌也卷入其中。阿维塔07、深蓝S05等车型为了抢占市场，纷纷祭出降价大招，但同时也引发了老车主的强烈不满。变相降价、区别对待，让老车主感觉自己成了“二等公民”。 比如阿维塔07，MAX版车主眼睁睁看着新出的PRO+车型价格更低，配置更高，心里自然不平衡。而官方提供的补偿方案又不够公开透明，进一步加剧了车主的不满情绪。更有甚者，阿维塔APP还被曝出强制下架负面评价，打压车主维权的声音，这种做法无疑是火上浇油。

再看看方程豹5，这款硬派SUV因为前轮刹车油管支架设计缺陷被召回，但召回方案却引发了老车主的质疑。他们认为核心零部件维修会影响整车耐用性，而且厂商也没有提供任何补偿措施。更让人难以接受的是，第一批次车辆不仅要召回维修，还要承受降价的损失，而后续批次的车辆却进行了多项升级。 这就好比你去医院看病，医生给你开了药，结果没治好反而更严重了，然后告诉你新药效果更好，但你要自己掏钱买。

深蓝S05的情况也类似，新车降价，赠送各种权益，老车主却什么都没有，心里自然不是滋味。他们希望厂商能够给予一定的补偿，比如赠送终身质保，以弥补他们的损失。

这价格战打得热火朝天，背后其实是新能源汽车市场竞争白热化的体现。 根据中国汽车工业协会的数据，2023年新能源汽车销量达到688.7万辆，同比增长93.4%。 市场蛋糕越来越大，竞争也越来越激烈，价格战就成了车企抢夺市场份额的重要手段。

但价格战是一把双刃剑，它可以在短期内刺激销量，但也会损害品牌的长期利益。 如果车企只顾着打价格战，而忽略了产品质量和服务，最终只会失去消费者的信任。

那么，在价格战的环境下，消费者应该如何保护自己的权益呢？ 首先，要理性消费，不要盲目跟风，选择适合自己的车型。 其次，要关注车企的售后服务和口碑，避免权益受损。 最后，要积极维权，维护自身合法权益。

对于车企来说，价格战不是长久之计， 质量和信任才是基石。 车企应该把更多的精力放在提升产品质量、打造品牌口碑上，而不是一味地压低价格。 同时，也要建立良好的沟通机制，积极回应消费者诉求，增强信任感。

总而言之，这场价格战暴露了汽车行业的一些深层次问题，也给消费者和车企都敲响了警钟。希望车企能够以消费者为中心，打造更加优质的产品和服务，也希望消费者能够更加理性消费，共同推动汽车市场的健康发展。 只有这样，才能实现共赢，让汽车市场真正成为消费者之福。

（内容来源：中国新闻网）