销量低迷口碑崩塌,， 余飞的营销学救不了？东风奕派?

20万的车，你买国产还是合资？放在几年前，这根本不成问题。但如今，中国新能源汽车的崛起，让这个问题变得复杂起来。曾经高喊“不存在生存危机”的东风奕派，如今却销量惨淡，问题频出，不禁让人唏嘘，也引发了更深层次的思考：中国新能源汽车品牌，究竟该如何突围？

奕派的困境并非个例。在竞争日益白热化的新能源市场，新品牌如同雨后春笋般涌现，却又如流星般迅速陨落。这其中，既有外部环境的压力，也有自身战略的失误。奕派的“高开低走”，就如同一面镜子，映照出中国新能源汽车品牌发展过程中的一些通病。

让我们先来看看奕派的“病症”。首先是产品定位的模糊。奕派试图抢占“中高端”市场，却既没有特斯拉的品牌溢价，也没有比亚迪的技术积累，最终落入“高不成低不就”的尴尬境地。eπ007主打“20万内最强四驱车”，但在续航、智能化等核心指标上并未展现出压倒性的优势，反而被同价位的竞争对手压制。eπ008定位家庭市场，却频频爆出质量问题，直接损害了消费者信心。

质量问题，是压垮奕派的最后一根稻草。从充电故障到雨刮异响，从导航漂移到车身生锈，投诉平台上充斥着车主们的无奈和愤怒。更令人难以接受的是“红色卡钳”事件，这种虚假宣传的行为，彻底摧毁了消费者对品牌的信任。在一个信息高度透明的时代，任何试图欺骗消费者的行为都将付出沉重的代价。

营销策略的失误，也加剧了奕派的困境。“余飞的朋友们”系列营销活动，邀请明星直播造势，看似声势浩大，实则收效甚微。这种“撒钱式营销”并未真正触达目标用户，反而给人一种“华而不实”的感觉。“eπ007飞跃25米海平面”事件，更是被网友嘲讽为“哗众取宠”。与其花大价钱请明星，不如踏踏实实提升产品质量，做好用户服务。

技术层面上，奕派也存在一些问题。虽然官方宣传马赫电驱系统“热效率高达45.18%”，但实际交付车型却频现动力系统故障，这种“技术吹捧”与“品控失控”的割裂，进一步加深了消费者的疑虑。在一个技术快速迭代的行业，企业必须保持持续的研发投入，才能在竞争中立于不败之地。

奕派的案例，也引发了对中国新能源汽车品牌发展路径的思考。在过去的几年里，中国新能源汽车市场经历了爆发式增长，但也暴露出了一些问题。例如，一些品牌过度依赖补贴，缺乏核心技术，产品同质化严重，营销手段单一等等。这些问题制约了中国新能源汽车品牌的发展，也给消费者带来了困扰。

那么，中国新能源汽车品牌该如何突围？首先，要坚持技术创新。技术是企业发展的核心驱动力，只有掌握了核心技术，才能在竞争中立于不败之地。例如，比亚迪的刀片电池、宁德时代的CTP技术，都为企业赢得了竞争优势。

其次，要注重产品质量。质量是品牌的基石，也是消费者最关心的问题。只有提供高品质的产品，才能赢得消费者的信任和口碑。例如，蔚来汽车的换电服务、理想汽车的增程式技术，都提升了用户体验，增强了品牌竞争力。

再次，要精准定位目标用户。不同的用户群体有不同的需求，企业要根据自身的产品特点，精准定位目标用户，并制定相应的营销策略。例如，特斯拉主打科技感和性能，吸引了追求高科技的年轻消费者；五菱宏光MINI EV则凭借低廉的价格和实用的功能，赢得了广大城镇居民的青睐。

此外，要加强品牌建设。品牌是一个企业的无形资产，也是消费者选择产品的重要因素。企业要通过持续的品牌传播和用户运营，塑造良好的品牌形象，提升品牌价值。例如，蔚来汽车的用户社区、小鹏汽车的智能驾驶技术，都为品牌注入了独特的个性和魅力。

最后，要加强产业链合作。新能源汽车产业链复杂，涉及到电池、电机、电控、智能驾驶等多个领域。企业要加强与上下游企业的合作，共同推动产业链的健康发展。例如，宁德时代与多家车企合作，共同研发电池技术，提升电池性能。

中国新能源汽车市场竞争激烈，但同时也充满机遇。只有那些真正拥有核心技术、注重产品质量、关注用户体验、善于品牌运营、积极开展产业链合作的品牌，才能在激烈的竞争中脱颖而出，赢得未来。

根据乘联会的数据，2024年中国新能源乘用车零售销量达到650万辆，同比增长36%。其中，比亚迪以超过180万辆的销量位居榜首，特斯拉中国以超过70万辆的销量位居第二。而东风奕派，全年销量不足5万辆，仅占市场份额的0.77%。这些数据残酷地反映了奕派的困境，也警示着其他新品牌：在新能源汽车市场，没有捷径可走，只有脚踏实地，才能走得更远。

在未来的竞争中，中国新能源汽车品牌需要不断提升自身的核心竞争力，才能在全球市场上占据一席之地。这不仅需要企业自身的努力，也需要政府、行业协会、科研机构等多方共同努力，打造一个更加完善的新能源汽车生态系统，推动中国新能源汽车产业的健康可持续发展。奕派的案例，或许能给其他中国新能源汽车品牌一些启示：与其追逐虚幻的泡沫，不如脚踏实地，做好产品，服务好用户，这才是赢得未来的关键。

（内容来源：搜狐财经）