适合一家人出。行的、智：能SUV, 不（到20万）就能买到激光雷达?

要么说这“平权”还得看比亚迪呢，过去两年，这位新能源一哥降了好几次价，让更多中国家庭在新能源时代受益，像唐这样的大七/六座更能满足更多二胎家庭，乃至三代共同生活的家庭一起舒适出行。

当然在比亚迪之外，也有不少新能源品牌加入到技术普惠的行列里，比如倡导“科技平权”的零跑，它也有一款适合多成员家庭（指4人及以上共同生活的家庭）的大六座SUV，即零跑C16，早在去年，它已经具备高阶智驾能力。

能看到的是，像起售价为17.98万的唐DM-i智驾版，升级了天神之眼C智驾系统，依靠着纯视觉方案，它的确能在跨城高速出行途中，给咱们车主带来不少便利，开得也更省心、更省力。

同样地，零跑C16也有NAP高速领航辅助，有意思的是，零跑C16智驾版的入手价格刚好也是17万多，只不过，它的高阶智驾走的是融合路线，除了配备双目摄像头，激光雷达+英伟达Orin-X这套通常用在30万+高端车上的硬件，它也有，因此让车辆也能在城市里能通过NAC城区高阶智驾，帮我们解决不少驾驶问题，越级的硬件也会带来更大的探测范围、更高的探测精度，为它后续的免费OTA提供了可能，据说今年下半年零跑就会有城区高阶智驾的OTA，零跑C16老用户也能加入其中。

另外，在智能泊车环节，零跑C16就是通过OTA，实现了APA语音泊车。要是咱们下车的时候，检查有没有什么遗漏的东西，这功能确实也省了不少事儿。

说到智能，能通过语音来交互的座舱必不可少，特别是对于常常有双排同乘出行的家庭，能用智能语音各自完成操作，显然要比都等开车的人来操作要方便、要更安全。唐升级到DiLink 100高阶版后，除了两排都能用语音外，整体响应、操作也都流畅了很多，更有手机生态支持方面的优势，对用户来说很友好。

至于说零跑C16，它做得很好的是用上了8295智舱，能用语音控制的范围是比较大的，后排呢能提供一块15.6英寸独立娱乐吸顶屏，老人、小孩的娱乐需求也得到了满足，并且能跟前排互不干扰，要是一大家子出门儿，或是邀约上三五好友去聚聚会，车上就能提前开始无麦K歌，给这趟轻松加愉快的旅程预热一番。

这不论是跟家人，还是跟朋友，人一多就怕车里拥挤，唐DM-i采用了2+3+2的7座布局，日常用5座，临时应急用7座。而零跑C16是2+2+2的大六座布局，这种布局方式的优势在于第三排的视野和空间都更好，也更方便第三排乘客上下车。加上第一二排的座椅还有座椅通风和加热，还有一键4/6座模式，使用起来更加灵活和舒适。

写在最后

无论是比亚迪唐DM-i的视觉方案，还是零跑C16的融合方案，智驾平权这件事，这两家是真的都做到了，而且像什么大三排、智能座舱，它们也都为不同的家庭与用户考虑得足够周全。只不过，零跑C16这边先装上了激光雷达+双智能芯片，给未来用户的智能体验进化提供了可能，相信开启了智驾平权的比亚迪也会在未来持续优化自家方案，进一步落地技术普惠。作为消费者，或者说是直接受益者的我们，也期待着有更多有担当的新能源车企加入进来，让普惠来得更猛烈些吧！

（内容来源：珠江时报）