适合一家人出。行的、智:能SUV, 不(到20万)就能买到激光雷达?
要么说这“平权”还得看比亚迪呢,过去两年,这位新能源一哥降了好几次价,让更多中国家庭在新能源时代受益,像唐这样的大七/六座更能满足更多二胎家庭,乃至三代共同生活的家庭一起舒适出行。
当然在比亚迪之外,也有不少新能源品牌加入到技术普惠的行列里,比如倡导“科技平权”的零跑,它也有一款适合多成员家庭(指4人及以上共同生活的家庭)的大六座SUV,即零跑C16,早在去年,它已经具备高阶智驾能力。
能看到的是,像起售价为17.98万的唐DM-i智驾版,升级了天神之眼C智驾系统,依靠着纯视觉方案,它的确能在跨城高速出行途中,给咱们车主带来不少便利,开得也更省心、更省力。
同样地,零跑C16也有NAP高速领航辅助,有意思的是,零跑C16智驾版的入手价格刚好也是17万多,只不过,它的高阶智驾走的是融合路线,除了配备双目摄像头,激光雷达+英伟达Orin-X这套通常用在30万+高端车上的硬件,它也有,因此让车辆也能在城市里能通过NAC城区高阶智驾,帮我们解决不少驾驶问题,越级的硬件也会带来更大的探测范围、更高的探测精度,为它后续的免费OTA提供了可能,据说今年下半年零跑就会有城区高阶智驾的OTA,零跑C16老用户也能加入其中。
另外,在智能泊车环节,零跑C16就是通过OTA,实现了APA语音泊车。要是咱们下车的时候,检查有没有什么遗漏的东西,这功能确实也省了不少事儿。
说到智能,能通过语音来交互的座舱必不可少,特别是对于常常有双排同乘出行的家庭,能用智能语音各自完成操作,显然要比都等开车的人来操作要方便、要更安全。唐升级到DiLink 100高阶版后,除了两排都能用语音外,整体响应、操作也都流畅了很多,更有手机生态支持方面的优势,对用户来说很友好。
至于说零跑C16,它做得很好的是用上了8295智舱,能用语音控制的范围是比较大的,后排呢能提供一块15.6英寸独立娱乐吸顶屏,老人、小孩的娱乐需求也得到了满足,并且能跟前排互不干扰,要是一大家子出门儿,或是邀约上三五好友去聚聚会,车上就能提前开始无麦K歌,给这趟轻松加愉快的旅程预热一番。
这不论是跟家人,还是跟朋友,人一多就怕车里拥挤,唐DM-i采用了2+3+2的7座布局,日常用5座,临时应急用7座。而零跑C16是2+2+2的大六座布局,这种布局方式的优势在于第三排的视野和空间都更好,也更方便第三排乘客上下车。加上第一二排的座椅还有座椅通风和加热,还有一键4/6座模式,使用起来更加灵活和舒适。
写在最后
无论是比亚迪唐DM-i的视觉方案,还是零跑C16的融合方案,智驾平权这件事,这两家是真的都做到了,而且像什么大三排、智能座舱,它们也都为不同的家庭与用户考虑得足够周全。只不过,零跑C16这边先装上了激光雷达+双智能芯片,给未来用户的智能体验进化提供了可能,相信开启了智驾平权的比亚迪也会在未来持续优化自家方案,进一步落地技术普惠。作为消费者,或者说是直接受益者的我们,也期待着有更多有担当的新能源车企加入进来,让普惠来得更猛烈些吧!
(内容来源:珠江时报)
作者: 编辑:孟梦洁
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