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搭载高阶智驾, 拥有第二代Hi4四驱混动, 第二代枭龙MAX升级可不少

2025-03-15 06:14:15

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搭载"高阶智驾", 拥有第二代Hi4四,驱混动, 第二代枭龙MAX升级可、不少

长城是一个老牌车企,你可以说它是保守派,也可以说它是硬汉派,但我想说它也是一个技术派。长城这个品牌给我的感觉就是慢了市场一步,也让我感觉是最不甘心的一个车企。就拿我们今天所要介绍的这款第二代枭龙MAX来说,我觉得它的上市又是慢了市场一步,虽然产品力很不错,升级的地方也有很多,但总给人一种很难成为爆款的感觉,有可能是当初的哈弗H6确实太过于惊艳,销量过于出色,让人们对于长城这个品牌的期望值太高了。

那么这次第二代哈弗枭龙MAX到底实力怎么样?是否值得入手呢?今天我就来带大家简单的了解一下。首先这款车型是属于换代升级,确实在外观与内饰上都做出了很大的改变,而且这一次长城也是终于把自己的设计团队公布出来,据说主要设计师以前是在宝马工作的,这款二代枭龙MAX就是它的第一个作品。其实对于长城来说,它的车型销量不好,很大一部分原因还是在颜值上,毕竟以前的哈弗H6、魏牌VV系列都是非常优秀的,而这几年过来,要说长城设计得最成功的,无非就是坦克300,其它的车型我作为一个长城的忠实粉丝,确实没有哪一款是特别中意的。

那么这次用了全新团队设计之后,这款车有哪些设计亮点呢?首先第一个就是前脸方面,这是长城第一次把哈弗的车标做到灯带一起的设计,也就是说它的贯穿式灯带与和车标融合在一起,并且点亮的时候车标也会发光,这个设计很符合当下主流的设计风格,并且长城的大灯在设计上也很有高级感,采用扁平化的处理,据说车辆搭载是叫作“丁达尔之光”点阵式大灯,采用72颗LED晶体,远光灯光通量达4000流明,照射距离达190米。

而在车身侧面,这款车的车身线条很流畅,平顺化的拉伸配上悬浮式的车顶,让它看上去年轻时尚了很多。尾部的设计则是以简约大气为主,选用贯穿式的尾灯让它与主流的设计方案平齐,当然啦,专属的Hi4四驱标识,依旧是它的亮点。最后就是车身尺寸上了,这款车的长宽高分别为4780/1895/1725mm,轴距达到2810mm,定位为中型SUV,与老款车型相比是有一些增加的,老款车型车长4758mm,轴距为2800mm,宽度与高度是保持一致的。

走进车内,内饰的设计上这款车改变很大,以前的老款车型选用的是贯穿式的连屏效果,有种当初理想ONE的感觉,但是现在的新款车型,已经和主流的新能源车一样,选用了极简的风格。这款车选用了12.3英寸全液晶仪表屏+14.6英寸中控屏,和市面上大多数的新能源车型很吻合,特别是与华为鸿蒙智行的车型尤为相似。并且新车还有配备Coffee OS 3智能座舱、车辆座椅采用云感舒享座椅、Coffee AI Sound 5.1声道环绕声音响系统等等。

最后在配置上的最大升级,那就是这款车将会采用与大疆合作的高阶智能驾驶系统,长城把它称为是Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助,选用纯视觉技术路线,城市、高速、泊车智驾场景全覆盖。具有城市通勤NOA、高快NOA、室内外全场景记忆泊车、智能泊车等功能。但在这里有一个很重要的东西,是需要大家知道的,它的这套智驾系统是高速与快速路上都很好用,但是在城市是属于领航辅助,也就是说这条路只要是你走过一遍,它就能实现智能驾驶,和市面上那些有路就能开的高阶智驾还是有区别的。

最后就是在动力方面,就目前所知道的数据,这款车搭载的还是以前的1.5L发动机组成的第二代Hi4电四驱技术,其中发动机最大功率为85千瓦。但是这款车据说还会新增一个1.5T的发动机与电机的组合,发动机最大功率可以达到 115千瓦。而在续航方面,这款车的1.5L版本将会搭载27.54千瓦时的电池组,纯电续航里程为126km。

总的来说,在当下这个时代背景之下,新能源车确实能算主流,而长城对于动力系统,或者说插混系统的研发,我认为依旧是属于第一梯队,它的Hi4四驱插混系统,刚刚问世的时候,就已经展现出了强大的市场前瞻性,并且第二代的四驱系统,在整体效率上得到了提升,也就是更强更经济了。我觉得如果大家是考虑插混车型的,这款第二代枭龙MAX确实值得入手,毕竟入门就有四驱,并且还有不错的配置前提。但长城真正薄弱的就是纯电的市场,已经高阶智能驾驶领域,这两点是需要长城去改变的,你们说是不是?

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(内容来源:证券之星)

作者: 编辑:陆浩然

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