油改电翻？身? 丰田bZ4X新款发布: 573km续航能打败、比亚迪？吗?

丰田，这个在燃油车时代叱咤风云的名字，如今在电动车赛道上却显得有些步履蹒跚。最近，他们推出了2025款bZ4X，号称是“改头换面”的诚意之作。但诚意十足吗？ 看看这车，你就会发现，丰田似乎还在用“燃油车思维”造电动车，这究竟是战略保守还是技术瓶颈？我的答案，恐怕让你大跌眼镜。

先说续航，这可是电动车核心竞争力之一。丰田这次号称顶配版WLTP续航能到573公里，听起来很诱人，对吧？但别高兴太早！这数字是四驱版的数据，单电机高功率版只有445公里！也就是说，你花了更多钱买了个四驱，结果续航还缩水了！这种操作，简直让人摸不着头脑，是丰田的工程师们集体罢工了吗？还是另有隐情？

咱们再来看看这外观，说它是“微整形”还真不为过。大灯改了改，加几条灯带，就敢说自己焕然一新？说实话，整个车身轮廓，还是那股浓浓的“油改电”味道，一点儿都没有电动车该有的时尚感和科技感，简直就像把一台燃油SUV强塞进了一套电动车壳子里！更让人抓狂的是，充电口！居然还在左前翼子板！这在欧洲或许没问题，但在国内，这简直是反人类设计！试想一下，你开着这车去充电，要绕车身一圈才能找到充电口，这难道不尴尬吗？这难道不浪费时间吗？难道丰田设计师们都没有在国内开过车吗？

内饰方面，改动稍微大了一些，总算把那个让人怀疑人生的“老远”仪表盘挪到了正常位置。中控屏幕也升级到了14英寸，终于有点2025年的样子了，空调出风口还做了贯穿式设计，看起来有点高级感。但是，方向盘还是那个“奇葩”设计，怀挡还是不见踪影！更令人无语的是，无线充电居然只有15W！隔壁的国产车都已经玩上了50W快充，丰田这是在用“龟速充电”嘲讽消费者吗？难道丰田设计师的审美和技术水平，真的已经落后了时代？

动力方面，双电机版252千瓦（338马力），5.1秒破百，数据看着还算说得过去。但是，和国产电动车比起来，这只能算是中等水平。比亚迪唐EV四驱版4.4秒破百，蔚来ES6更是直接干到3.9秒！说白了，在动力方面，丰田并没有什么特别的优势，甚至还落后于国内的一些竞争对手。

充电方面，老款bZ4X的低温充电问题被吐槽得体无完肤，新款号称升级了电池温控系统，低温充电速度提升了30%，还加了22kW车载充电器。这听起来不错，但问题是，现在国内的快充桩基本都是120kW起步！22kW的充电功率，对于家用充电桩的用户来说或许是个不错的提升，但对于经常跑长途的用户来说，依然杯水车薪，这简直就是“聊胜于无”！

价格方面，海外市场新款bZ4X的价格确实降了一些，但这能缓解国内市场的困境吗？别忘了，广汽丰田bZ4X已经停产清库存了！这说明了什么？说明这款车在国内市场并没有获得预期的成功！即使新款引进国内，面对比亚迪宋PLUS EV、深蓝S7等国产电动车的强势竞争，丰田的定价策略将面临巨大的压力，很有可能又要“自信地”定一个高价，最后落得个无人问津的下场。

说到底，新款bZ4X的改款，更像是一次仓促的“补考”，它补了续航，修了内饰，降了点价，但骨子里还是那套“油电共生”平台的妥协产物。它在三电技术、智能化方面与大众MEB、吉利SEA等纯电平台相比，差距明显。丰田似乎并没有真正理解电动车的精髓，它还在试图将燃油车时代的成功经验照搬到电动车领域，而这注定是一条走不通的路。

数据显示，2023年上半年，我国新能源汽车销量已突破370万辆，而新能源汽车市场的竞争也日益激烈。据中国汽车工业协会数据，比亚迪、特斯拉等品牌占据了大部分市场份额。丰田bZ4X的销量却远不及预期，这与产品本身的不足不无关系。

总而言之，丰田bZ4X的此次改款，并没有从根本上解决其产品力不足的问题。它在续航、充电、内饰、智能化等方面，与同级别国产车型相比仍然存在明显的差距。丰田想要在电动车市场上取得成功，就必须彻底摒弃“油改电”的思维，加大在纯电平台、三电技术、智能化方面的投入，真正理解和适应电动车市场的竞争规律。否则，就只能眼睁睁地看着市场份额被竞争对手蚕食殆尽。

再来看一下几点关键数据：

续航里程对比： 丰田bZ4X四驱版573公里，单驱版445公里 vs 比亚迪唐EV四驱版超过600公里(不同车型配置略有差异)，蔚来ES6续航超过500公里 (不同车型配置略有差异)。 这差距明显可见。

加速性能对比： 丰田bZ4X 5.1秒破百 vs 比亚迪唐EV 4.4秒破百，蔚来ES6 3.9秒破百。 性能方面丰田也处于劣势。

充电功率对比： 丰田bZ4X 22kW车载充电器 vs 国内主流快充桩120kW起。 充电速度是个严重痛点。

市场占有率对比： 国内新能源汽车市场上，比亚迪、特斯拉等品牌占据绝对主导地位，丰田bZ4X市场占有率微乎其微。

这些数据都清晰地表明，丰田bZ4X在面对国内新能源汽车市场强劲的竞争对手时，缺乏足够的竞争力。丰田需要更大胆的创新和更务实的策略，才能在未来的电动车市场中占据一席之地。 否则，只会逐渐被时代所抛弃。 丰田的未来，或许比我们想象的还要充满挑战。

最后，我想说，丰田bZ4X这次改款，虽然在某些方面有所改进，但仍然难以掩盖其在核心技术和市场定位方面的不足。它更像是一次无奈的挣扎，而非一次有力的反击。 丰田能否在电动车时代找到属于自己的位置，这还需要时间来检验。 但有一点是肯定的，那就是它需要做的还有很多很多。

（内容来源：羊城晚报）