限时7.98万起, 轴距2800mm,（ 四轮独立）悬架,、 这款A级家轿带劲。吗?

低能耗、大空间，这些常见的用车需求随着新能源技术的普及，已经为消费者提供了许多新的选择，而在电驱款式中，还在不断出现着更多高性价比款式。比如2024年4月上汽通用五菱推出的五菱星光EV系列，9.98万-10.98万元指导价明显定位于普通家用区间，对于家用需求的高性价比予以更多迎合。

五菱星光EV的车型虽为紧凑型款式设计，但前脸的形象已经带有B级之感。具体来看，以下压低趴的车头造型为基础，平整顶盖拥有更为宽阔的展示空间，双侧边缘分化头灯，并在前脸加入分区设计，结合黑色饰层的包裹，连同扰流口在内形成了一个整体，构成形象展示出了更好的逻辑感与层次性。

车长4835mm、宽度1860mm、高度1515mm、轴距2800mm，车头带来的B级车既视感在侧面与数据上得到了答案，五菱星光EV仅定位于A级车，但数值已经踏入B级领域，造型发生转变也就成了自然而然的事情。车辆尾部附加了更多立体元素，整个门板呈斜坡状设立，不过在顶部的贯穿式后尾灯修饰下，斜坡变化较为隐晦，但底层外凸结构鲜明，仍在层次感与立体刻画效果上得到提升。

当然，五菱星光EV的车身设计还有辅助提升，外观的美化修饰仅为其一，在修长车身、动感化提升之中，给予了更为明显的强调作用。A级车驾控难度降低，搭配低至0.228Cd风阻系数的控制，还能对性能体验予以更多支持，高速行车可辅助延续车辆的续航里程，进一步抑制了能耗的上涨。

进入车内，五菱星光EV的内饰设计采用分层处理，中控台顶部带有轻微的弧度，整体向外延伸，以横贯的空调出风口为分界标识，兼顾着断层修饰工作。皮质多功能方向盘搭配电子式旋钮组合应用，带有鲜明的新能源特征，7英寸/8.8英寸全液晶仪表+10.1英寸/15.6英寸中控屏组成经典的双屏布局，针对基础使用与科技氛围感不同方向予以提升。

关于车辆的配置方面，五菱星光EV的入门款车型搭载后雷达、倒车影像、定速巡航设计；高配车型标配360°全景影像和灵眸智驾系统，提供全速自适应巡航、L2级辅助驾驶选配设计，针对智能化驾驶需求也有不错的应对支持。标配内容看似简单，但能源类型改换电驱设计后，标配应用出现了低速行车警示音模式，代表了车辆在市区环境中的低中速行车状态更加静谧，仅轮胎路噪对外界干扰较大。车速若处于缓慢状态，甚至还需要额外的警示音提示预警，新奇的用车感受对于初次尝试电驱车型驾控的人来说，可玩性和功能性都能带来不错的体验。

五菱星光EV的座椅设计保持统一，选用仿皮材料覆盖表面，主驾标配电控调节，其余设计多为整体调节与头枕局部调节作为舒适性支持。不过以平价定位与B级设计的融合来看，空间才是重头戏，身高1米77的乘员坐入车内体验，前排头部余有4指，后排头部基本保持不变，腿部与前排座椅之间的距离达到2拳，显然已经拥有了B级实力。

底盘搭载内容还有提升，五菱星光EV的前悬挂形式使用麦弗逊式独立设计，而后悬挂改换为双叉臂式独立形式，利用上下两个叉臂吸收横向力，保持车辆稳定性，组件分划工作更为细致，且悬挂造价成本更高，过往多出现在30万级以上的款式中，由此可以想象五菱星光EV的档次提升力与驾控感受的强化效果。

核心驱动由前置布局的永磁/同步单电机提供，分为136Ps马力和204Ps马力，动力传输结构更为简单，结合电动车单速变速器的精简结构支持，动能损耗降低，传递速度加快，并且将百公里耗电量下压至11.5kWh，电能当量燃料消耗量仅有1.3L/100km，基础经济性提升就足够可观，再结合大尺寸车身设计还有更好的节能效果展示。

续航方面，五菱星光EV储能使用的电池也足够考究，磷酸铁锂设计类型具有更好的耐热属性，伴随神炼电池特色技术的出现，电池组的使用更为稳定安全，出行或充电也能更加放心。快充0.25小时、慢充7小时对应41.9kWh容量设计，可续航410km；快充0.33小时、慢充9小时对应54.5kWh容量，续航里程达到了510km，更能迎合家用需要。而且在2024年懂车帝冬测成绩中，五菱星光纯电续航达成率优势更大，电驱、混动均有不错的表现，在应对基础家用需求方面，五菱星光还是非常突出的。

笔者观点：

作为一款优惠后仅7.98万元起的纯电轿车，五菱星光EV不仅空间大、舒适性高，还配备了同级少有的四轮独立悬架，为用户带来了更优秀的驾驶体验。而且车辆的硬件强化内容也十分丰富，明显指向基础车用需求打造，充分显示了自身的性价比。如果近期有购车计划，不妨考虑一下五菱星光。

（内容来源：珠江时报）