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当年不加价不卖车! 如今亏3万卖不出去, 合资车到底怎么了?

2025-03-15 23:39:36

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【当年不加】价不卖车! 如今亏3、万卖不出去, 合资?车到?底怎么了?

非常清晰的记得,6年前的合资车,是不加价不卖车。

一家合资车企喊出非常著名的一句话是:不要问有没有优惠,先问有没有车,最经典的雷克萨斯就是常年加价,一边违反广告法被罚款,一边加价卖车。

简单一句话,就是所有的经销商投资人都知道,这种好日子不会长,能捞一个是一个,在合资车紧俏的时代,加价卖车换来的是更多的利润。

时代的发展就是这么有意思,如今的合资车处境急转直下。

一方面是不断溃缩的销量份额,另一方面是不断被动下调的产品价格,2025年开年延续了2024年的价格战,不同的是,今年的口号是“油车比电车价格低”。

不低没办法,原本大一统的油车市场,去年被新能源车瓜分了50%的份额,传统合资企业在没有进行技术转型的时候,市场丢失过半,内部竞争激烈。

降价成了必然!今年的油车价格有多低?

马自达CX-5官方表示,我只要11万多。

本田英诗派、雅阁表示,我12万多!

君威一个王炸:10万多买回家。

这些价格都不算最低的,轩逸经典6万多,宝来7万多,哈弗H6也就7万,全新第四代长安CS75 PLUS官方表示:带补贴,9万1千9开回家。

合资车连带着国产油车的价格一锅端,用免费送来形容有点夸张,但的确也低出了一个传统认知出来,去年还好好卖的油车,今年开年莫名其妙价格又降价了15%,这对还没买车的消费者来说是件好事儿。

但对于已经买车的用户来说,非常崩溃。

所以我们一直建议,能憋一阵子是一阵子,车本身就是消耗品,且动辄上万的预算,对于很多家庭来说是一个巨大的压力。

油车的降价是建立在整个市场不稳定的前提下,之所以不稳定,是因为新能源车的进化速度还没有停止,电车在不断的迭代、强化、降价,油车必然会受到冲击。

毕竟从消费者的角度来看,能买到更新颖、更强的电车,就不会买油车,对于油车企业来说,在新产品、新技术不更迭的基础上,降价成了必然。

过去几年,油车的竞争力严重下滑,主要就是市场发展路径发生了变化。

汽车的进化不再局限于内燃机的升级,电机、电池的加入让汽车变得更多元化起来,智能座舱、自动驾驶辅助、动力表现的“电感”,都是传统油车所没有的。

大量的消费者被新能源车吸引,油车赛道的拥趸者减少。

合资企业的策略就是,在新技术、新产品还没制造出来的时候,想尽办法守住销量,降价成了最明智的选择,当然大量的合资企业也在加入到新能源阵营中,但这个转型速度比较慢,可能最快成效落地也要到2026年。

所以大概率,今年油车的价格还会下调。

毕竟,油车的生产成本没有想的那么高,长期的红利让今天油车的制造成本非常低,即便是目前的价格体系,还有一定的下调空间。

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(内容来源:新华社)

作者: 编辑:陈嘉伟

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