一天打出两张大牌, 华，为余承东宣（布发起反击）

面对小米、理想等友商连续出招，以及经历“鸿蒙智行悬赏打击黑公关”事件后，华为终于开始吹起反攻号角。

3月5日，华为终端BG董事长余承东发布了一条视频，并配文称，“我出牌啦，这把还挺大的。”

视频中，余承东陆续打出了 "8" 和 "9" 两张牌，甚至喊出了“问界王牌，接踵而来”。视频最后还配音称：“怎么还有这么多牌……”似乎预示着鸿蒙智行今年还将有不少大招。

很快，3月6日一早，鸿蒙智行即宣布：问界M9 2025款开启预订，预售价47.8万元起，3月上市；全新车型问界M8也同步开启预订，预售价36.8万元起，4月上市。

根据余承东微博透露，问界M9 2025款6小时小订突破11000台；问界M8则是6小时突破21000台。

而在更早些时候，鸿蒙智行刚刚宣布问界新M5Ultra开启预订；尊界S809也将于今年5月底正式上市。

鸿蒙智行的2025年开局，看起来很强势。

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两张大“牌”，全部标配华为高阶智驾

尽管是前后脚时间，但问界M9 2025款预订官宣要早一分钟，上市也早一个月。

这不难理解。作为问界目前最成功的产品，过去11个月时间，问界M9一直蝉联中国 50 万元以上豪华车销量冠军，占问界总销量的一半以上。

在外部竞争越发激烈，而问界销量有所下滑的现在，提前拿出问界M9 2025款，很有必要。

早在今年2月19日，工信部新车申报目录中，已经出现新款问界M9。从申报信息看，新车外观延续了家族式设计，主要改动在动力和智驾方面。

其中，动力方面，新车基于魔方平台更换了动力总成，将搭载赛力斯第五代HG15T增程器，最大功率由110kW提升至118kW。之前的H15RT，会随着全系改款被逐步淘汰。新1.5T增程器主要作用是降油耗和降噪音。

智能驾驶的变化则是更明显，新款车型将新增三颗高精度固态激光雷达及分布式4D毫米波雷达，包括两颗侧向和一颗后向激光雷达，在硬件上和尊界S800看齐，很可能也具有全向立体融合感知能力。

此外，新车还增加了智能隐私车窗、电动拖车钩等配置。

从小定情况来看，问界M9 2025款表现不错，在预订开始1小时后，超过了3800台；6小时突破11000台。

作为全新车型，问界M8卡位中高端市场，填补了问界M7和问界M9之间的市场空白，进一步完善了问界产品矩阵，也将是品牌今年重要产品之一。

根据“华为商场”透露消息，问界M8分为五座版和六座版，都拥有增程Max、增程Max+和Ultra三个版本。

其中，问界M8五座版增程Max、增程Max+和Ultra版的预订价格分别是36.8万元、38.8万元和43.8万元。问界M8六座版增程Max、增程Max+和Ultra版预订价格则分别是37.8万元、40.8万元和45.8万元。

值得一提的是，新车无论是五座还是六座的Max版都拥有华为高阶智能驾驶，可以理解为应该是全系标配。

外观上，问界M8基本延续了问界M9的设计思路，只是在细节上稍有不同，比如采用了半隐藏式门把手的设计，而非全隐藏式。

此前，该车也已在工信部申报，新车长宽高分别为5190/1999/1795mm，轴距为3105mm，相比问界M9小一些，但不多；轮胎则有255/50R20、275/50R20、265/45R21、285/45R21多种规格可选。

动力方面，问界M8将搭载1.5T增程动力系统，增程器最大功率118kW，新车还配备前后双电机，驱动电机峰值功率为前165kW/后227kW。

电池方面，问界M8增程版申报了两种容量的电池，分别为36.019kWh、51.975kWh，对应的纯电续航里程分别为161公里与235/240公里，燃油消耗量为 6.6L/6.5L/100km。

同时，海报中还提到，问界M8也将搭载玄武硬核车身、华为途灵平台、华为高阶智能驾驶等配置。

该车型在在预订开始1小时后，超过了7500台；6小时突破21000台。

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问界销量下滑，需要新品提振士气

去年，鸿蒙智行整体销量表现不俗。根据官方数据，2024年累计交付444956辆，登顶中国新势力30万以上年销量第一。

这其中，问界显然是“门面担当”。仅问界新M7一款车型2024年就实现交付量19.59万台，问界M9发布12个月累计大定突破20万辆。截至2025年2月底，问界M9连续11个月蝉联中国市场50万以上月度销冠。

得益于问界的成功，赛力斯也是赚的盆满钵满。截至3月6日收盘，赛力斯市值2036亿元，远超上汽的1927亿元。赛力斯预计2024年度实现归属于上市公司股东的净利润为55亿元到60亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

不过今年以来，问界销量有下滑趋势。

根据鸿蒙智行透露，今年1月和2月，鸿蒙智行分别交付了34987辆和21517辆，同比分别增长3.9%和1.9%。

其中，问界1月销量为21836辆，同比下降33.8%，占鸿蒙智行总销量的62.4%，2月数据则还未披露，但根据智界2月1万辆销量数据推算，问界2月的销量预计低于11513辆，同比下降超45%，在鸿蒙智行的占比低于53%。

这意味着，如果不是智界销量的拉升，鸿蒙智行的整体销量将出现同步下降。

此种情况下，问界一天连续开启新款问界M9、问界M8两款车企预订，也是希望能够快速拉动品牌销量。

除了上述两款车型，问界M5和M7今年也陆续会有相关动作。

就在几天前的3月1日，鸿蒙智行还宣布问界新M5 Ultra开启预定通道。余承东还通过视频公布了新车的核心信息，包括五大升级，小订权益以及预售价格等。

新车预售价23.8万元，全系标配HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，搭载192线激光雷达和4D毫米波雷达，新增幻影紫、零度白专属配色等。在通道开启12小时后，问界新M5 Ultra预订量超3000台。

与此同时，根据“晚点Auto”消息，问界M7中期改款上市时间也将从今年底提前至暑期档。改款后的问界M7可能会上调车型价格和定位，与智界R7区隔的同时，也和将在今年年中上市的小米YU7展开错位竞争。

毕竟，今年初，赛力斯集团董事长张兴海，向全体员工发送了一封题为《一个目标干到底》的内部信中提到：计划在三年内实现赛力斯新能源汽车的百万量级销售目标。

与此同时，多方消息显示，鸿蒙智行今年也将努力冲刺100万辆销量。而按照以往问界贡献六成以上销量估算，问界需要卖出60万辆，增速50%。

无论是出于问界品牌需要，还是鸿蒙智行需求，问界的2025年还要再提速。

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2025年的鸿蒙智行，似乎很强势

除了问界，鸿蒙智行其他品牌也在发力。

今年以来，鸿蒙智行一直处于高舆论中。一方面，原有品牌旗下新品宣传加速；另一方面，后续合作也是消息不断。

目前，鸿蒙智行已经确认官宣的品牌有四个，分别是与赛力斯合作的问界，与奇瑞汽车合作的智界，与北汽集团合作的享界，与江淮汽车合作的尊界。

其中，最近舆论最激烈的莫过于尊界的S800。

今年2月，新年后开工不久，鸿蒙智行就为尊界S800举办了技术发布会，这也是华为首次专门为一款新车举办技术发布会。

发布会上，余承东透露，尊界S800将搭载的6大核心技术，首发途灵龙行平台、天使座主动安全防护和华为星河通信三大技术，以及鸿蒙ALPS座舱、华为车语系统、华为巨鲸电池都将升级为2.0版本。

可以实现：车辆爆胎还能驾驶、绕圈；高速过坑时白沙不扬、玻璃不碎、踏水无痕；车辆发生事故后可自行报警求救等功能……也是足够精彩。

由此还引发了一系列舆论，包括“过白沙坑、玻璃坑时车身无明显起伏，是底盘好还是抓力差”、“前后胎哪里爆胎不失控更难”，以及“互联网出现尊界S800异常评论数十万条”争议等。

先不论对错结果，至少尊界的关注度达到了一定的高度。新车将于今年5月底正式上市，到时候估计还有至少有一轮“舆论风暴”。

合作方面，鸿蒙智行更是层出不穷。

尽管余承东多次对外称，由于资源和人力有限，鸿蒙智行不会推出“第五界”。

但与上汽的第五界“尚界”看起来已经是箭在弦上。

2月21日，上汽官宣与华为签署深度合作协议，双方将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，打造全新新能源智能汽车。

上汽集团董事长王晓秋，华为终端BG董事长余承东见证签约；上汽集团总裁贾健旭、华为终端智选车业务部总裁汪严旻分别代表上汽和华为签约。

而在今年初，国家知识产权局商标局官网显示，上汽已经提交了“尚界”“上汽尚界”等多个商标申请，覆盖汽车金融、维修等领域。

有报道称，尚界所有车型将进入鸿蒙智行渠道销售，第一款车将以上汽旗下车型为雏形，搭载华为座舱和智驾，预计在今年四季度上市，覆盖15万-25万元市场，为最便宜的鸿蒙智行车型。

此外，“新京报”于2月23日还发布消息称，阿维塔正在与华为就第二代产品的产品定义、用户洞察、营销策略等开启联合共创。华为已派了一支近300人的团队入驻阿维塔位于重庆的总部，并拥有一层办公楼办公使用。甚至，阿维塔已申请“塔界”、“势界”的商标注册，可能成为继上汽之后的“第六界”。

不过华为方面表示，阿维塔注册的“塔界”与鸿蒙智行无关。

与此同时，广汽、岚图等也在加大与华为的合作力度。

从今年以来的一系列动作来看，鸿蒙智行正在一步步扩展实现“年销百万”的产品线，2025年，还将有更多“大牌”登场。

（内容来源：和讯网）