这些英国豪车品牌都,去哪了? 如今。却很少见到
就一个英国品牌而言,可谓是:诞生于顶级之列,然而却历经了诸多起伏。
实际上,近乎所有的英国品牌皆怀有某种优越感,宾利、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯以及迈凯伦当属英国四大顶尖豪华品牌。
捷豹、路虎、莲花与MINI皆发源于英国,并且罗孚与MG在彼时也是顶级汽车品牌。
尽管它们属于顶尖品牌范畴,但绝大多数英国品牌最终皆难逃被收购、陷入破产乃至彻底倒闭的命运。
这些汽车品牌中的大部分已然被出售或停业关闭,其所有股权亦历经数次变更,仅留存了些许品牌文化层面。
在我看来,例如,罗孚品牌已经说再见,而MG品牌的命运则稍好一些。
被上汽集团收购后,车标也是得以保留,成为一个非常纯粹的中国品牌,只给MG留下了一个车标。
宾利已成为大众汽车集团的顶级品牌,而劳斯莱斯和MINI已成为宝马集团的顶尖品牌。
捷豹和路虎已成为印度塔塔获利的工具,莲花一直在盘旋沃尔沃已成为吉利控股集团的子品牌。
其中,有的遭收购,有的则破产,最终呈现出的状况为“依赖他人”。
盈利能力的下降,再加上经济结构不再需要汽车制造业的基础产业来驱动,是英国品牌大量出售的核心和根本原因。
此前,英国拥有大量的汽车品牌,这些汽车品牌在全球市场上具有很高的地位。
其中,存在“收支平衡”的总体情况,亏损的必然结果是“不良资产”的出售。
当全球汽车工业呈现蓬勃发展之势时,德国汽车工业亦开始迅速崛起,故而诸如劳斯莱斯、MINI、宾利等大量英国汽车品牌纷纷涌入德国市场。
从英国经济的发展态势来看,其更侧重于高端产业,毕竟工业时代以汽车推动经济的使命已然终结。
事实上,从今天的角度来看,一个真正的工业强国不需要汽车工业经济来推动它。
一方面,汽车工业的工作量很大,技术含量相对较低。
另一方面,作为替代商品,竞争形势正在加剧,要想抢占市场首先必须受到市场的约束。
因此,英国的汽车行业更像是在积极放弃它,即使是宾利和劳斯莱斯等顶级品牌在高端行业面前也仍然微不足道。
在我看来,目前英国没有强大的实体汽车产业,但汽车产业拥有强大的软件储备如设计团队、技术储备和研发能力。
英国已经放弃了更像实体的汽车制造业,但品牌历史、技术储备和更高价值团队培训的积累从未停止。
作为工业革命的推动者,英国也比许多其他市场更清楚,沉迷于基础的汽车制造是不值得庆祝的。
就像本田在最近的一次采访中所说的那样,他们现在正在与重复的发动机制造工作作斗争。
整个集团每年销售3000多万台发动机,这已经成为公司的负担。
对英国来说,即使这意味着有肉吃,也有必要提前摆脱所有汽车品牌,转移这些基础的制造业,以便腾出更多时间进入更高的制造业领域。
(内容来源:中国青年网)
作者: 编辑:沈梓豪
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com