可惜了这：3台国产SUV, 。实力比合资强, 空间大用料厚道, 懂：的。人不多

二十万，买合资紧凑型SUV还是国产中型SUV？这个问题，估计困扰了不少想买车的家庭。一边是品牌响亮、质量可靠的合资车，一边是空间更大、配置更高的国产车，真是让人难以抉择。 尤其是在国产中型SUV市场，虽然选择不少，但总感觉差点意思，要么品牌力不够，要么配置跟不上，要么价格虚高，让人挑花了眼。今天，咱们就来聊聊国产中型SUV的那些事儿，看看它们究竟值不值得入手。

咱们得承认，国产中型SUV这些年进步确实很大，无论是外观设计、内饰用料，还是动力性能、科技配置，都有了显著提升，甚至在某些方面已经超越了合资品牌。不信？你去看看那些新出的国产中型SUV，哪个不是外观时尚、内饰豪华，各种智能配置更是琳琅满目，比同价位的合资SUV强太多了。 但是，为什么国产中型SUV的销量总是上不去呢？

一个很重要的原因就是品牌力。 “开出去有面子”这几个字，深深地印在了很多国人的心中。虽然现在大家对国产车的认可度越来越高，但不可否认的是，在很多消费者眼里，合资品牌依然是品质和身份的象征。 尤其是在中型SUV这个级别，消费者往往更注重品牌价值。你想想，花二十万买辆车，开出去说是合资的，是不是比说是国产的更有面子？

除了品牌力，价格也是一个关键因素。虽然有些国产中型SUV的配置比合资SUV高，但价格也跟着水涨船高。 一些自主品牌为了冲击高端市场，把中型SUV的价格定得很高，甚至接近甚至超过了合资品牌的水平。 这就让很多消费者犹豫了：我花同样的钱，为什么不买个合资品牌呢？ 毕竟，在保值率方面，合资品牌还是更有优势。

当然，国产中型SUV也有一些自身的问题。比如，有些车型的三大件技术还不够成熟，可靠性有待提高。 虽然现在很多国产车都用上了自主研发的发动机和变速箱，但与合资品牌相比，在稳定性和耐用性方面还有一定的差距。 这也是一些消费者不敢轻易选择国产中型SUV的原因之一。

此外，一些国产中型SUV的做工和用料也还有提升空间。 虽然表面上看起来很豪华，但仔细体验一下，就会发现一些细节处理得不够到位，用料也比较一般。 比如，有些车型的内饰塑料感比较强，座椅的舒适性也不够好，这些都会影响消费者的购车体验。

那么，国产中型SUV该如何突围呢？ 必须提升品牌力。 这需要长期的积累和努力，包括提升产品质量、完善售后服务、加强品牌宣传等等。 只有让消费者真正认可了国产车的品质和价值，才能提升销量。

要制定合理的定价策略。 不能一味地追求高价格，而应该根据自身的品牌定位和产品力来制定合理的价格，让消费者觉得物有所值。 同时，也要加强成本控制，提升产品的性价比。要持续提升产品力。 包括提升三大件技术、改进做工和用料、增加智能配置等等。 只有不断地提升产品力，才能满足消费者日益增长的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

要加强营销推广。 要通过各种渠道，让消费者了解国产中型SUV的优势和特点，提升产品的知名度和美誉度。 同时，也要加强与消费者的沟通和互动，了解他们的需求和痛点，不断改进产品和服务。

以具体车型为例，我们来看看东风风光580。这款车曾经月销过万，风光一时，如今却销量惨淡。 究其原因，除了品牌力不足之外，产品力也是一个很大的问题。 虽然价格便宜，但配置、动力、做工都比较一般，难以满足消费者的需求。 想要翻身，必须在产品力上下功夫，提升品质，增加配置，才能重新赢得消费者的青睐。

再看看魏派摩卡。这款车定位高端，价格不低，但销量却一直不温不火。 除了品牌溢价能力不足之外，油耗高也是一个硬伤。 在油价居高不下的今天，高油耗无疑会劝退很多消费者。 想要提升销量，必须解决油耗问题，同时也要加强品牌建设，提升品牌形象。

最后说说长安CS85 COUPE。这款轿跑SUV的颜值很高，动力也不错，但空间是它的短板。 后排空间比较局促，不太适合家庭用户。 想要提升销量，可以考虑推出加长版车型，或者在空间布局上进行优化。

根据乘联会数据显示，2023年1-7月，国内SUV累计销量512.8万辆，同比去年增长1.1%。 其中，中型SUV的市场份额也在不断扩大。 这说明，消费者对中型SUV的需求依然很大。 对于国产中型SUV来说，这是一个巨大的机遇。 只要抓住机遇，不断提升自身实力，就一定能够在市场竞争中脱颖而出。

国产中型SUV想要突围，必须在品牌、价格、产品、营销等方面全面提升。 只有这样，才能赢得消费者的认可，才能在激烈的市场竞争中占据一席之地。 我们也期待着国产中型SUV能够早日崛起，为消费者带来更多更好的选择。

（内容来源：北京商报）