血亏57亿! 最歹毒的隐形？消费, 打破新能源车【神话, 】 比亚迪也没办、法

买电车的越来越多？是因为电比油便宜？

如今，两万元就能购买一辆纯电车，而且不耗油，这似乎是当下普通消费者性价比最高的选择。

然而因省钱购买新能源车的车主，事后直呼上当，电车省油，未必省钱！

因为“加油省的钱，全涨到保费上了。”

你以为只有这一个坑吗？不不不，续保难，维修贵更是屡见不鲜。

电车“省钱神话”，如今被碎成一地玻璃碴，保险公司成最大的刺客。

但险企表示不背锅，有数据显示，尽管保费高，可他们还是亏损57亿。

众所周知，新能源车最大的推销亮点是：省油、省钱。

4S店的销售员在介绍车时，会告诉你电车是如何地省钱。

1度电可以跑5公里左右，电费约0.6毛，而1升油大概是8块，就算数学是体育老师教的，也能比较出贵与便宜。

然而，没等开开心心驶上路，签单后直接蒙了——保险费太贵了。

一位网友购买了”奔腾小马“算上各类优惠和补贴，最终只需要支付1万元左右，但买保险费却要3770元，几乎抵半辆车。

一般情况下，十几万的油车保费在三千左右，而十万左右的电车保费却要五千多。

根据《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年新能源汽车平均保费比燃油车高出约21%，其中纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，是燃油车的1.8倍。

首保咬咬牙交了，大不了开车小心些，盼着来年续保可以降下来了。

然而让车主们崩溃的是，保费居然涨了！

一位杭州的特斯拉车主表示，首车险是5100多元，没出过险，然而续保竟然要6300元，涨了1200元。

更让人不能理解的是，新能源电车居然会被“拒保”。

上海的新能源车主王先生，平时热爱自驾游，周末或假期喜欢带家人开车游玩，一年下来跑了2公里。没有过违章，出险过一次，然而续保时却被保险公司拒保。

王先生满心不解，自己开车习惯一直都很好，而且平时都很爱惜车，保养得不错。就因为里程多了点不接受理？

其实里程数过大，会被平台系统疑似为运营车辆，这类车辆使用时间长，出险率高，保险公司就会重新审核过保问题。

王先生这种" 投保难、投保贵 " 的现象不在少数。

去年4月份有网友爆料，自己买的欧拉黑猫代步，零出险，结果第3年续保时被保险公司拒保，再三询问之后才知道，是因为驾驶里程过多，被系统认为疑似营运车辆。

网友们也为此愤愤不平：买电车不就为了省钱吗？不省钱买啥电车，难道还要当宠物养着？

本来是冲着性价比高才买的电车，而今保险的隐性消费，快把车主的羊毛薅秃了。

正当众人纷纷抱怨保险公司吃相太难看、太坑爹时，殊不知，险企也是苦不堪言。

经官方发布的数据，2023年新能源车险承保亏损67亿，2024年新能源车险承保亏损57亿。

险企的年年亏损，让众多车主破防，原以为自己是韭菜，却不承想他们也是受损者，那高额保费交哪了？

一般来说，决定保费高低的，除了车价，还有出险率和赔付率，而新能源车的出险率和赔付率都偏高于油车。

新能源车企宣传中另一大亮点，是先进技术与智能化操作，吸引更多年轻的车主，而车提速快、噪声小，行驶过程中不易察觉外界情况，这也使得出险率增加。

电车省钱，这款新能源车成为运营车的首选，若某款车型是运营车常用的，比如平台常见的网约车有亚迪汉、埃安AION Y、零跑C01等，那么这类“高风险”车型的保费会比较高。

而新能源汽车设计是一体化，集成化，设备若发现有损坏，基本只能更换，往往是“撞伤一点，维修一片”，这也造成维修成本比较高。

有汽车博主曾晒过小鹏P5的事故维修清单，只是与别的车发生剐蹭，保险杠掉了漆，同时下部包围出现了裂痕，维修时发现是激光雷达受损，最终花费超1.9万元。

还有网友表示，自己的电车只是底盘磕破了两个小洞，结果维修却要求把电池换掉。

经中国精算师协会计算，保险公司承保的新能源车系中，有137个车系的赔付率超过了100%。

增收不增利的买卖，也难怪保险公司会对疑似运营车辆拒保。

出险次数多，维修费又高得离谱，这些只会一次次加码在保费上，导致保费年年上涨。

如果“保费贵”“承保亏”的困局不破，对于众多普通消费者来说，即使车价再便宜，也只能望而却步，根本用不起。

如今车主们怨声载道， 险企连连亏损，车企不得不站出来解决这一道难题。

比亚迪、特斯拉、蔚来、小米等车企纷纷开展自家保险业务，为自家客户保驾护航。

然而，即便有车企的参与，局面依旧难以扭转。

国内新能源汽车的龙头比亚迪，在2024年偿付能力报告中显示，新能源保险业务亏损1.06亿。

网友笑称，比亚迪卖车赚的钱，要让保险业务亏麻了。

虽然蔚来没有官方数据显示亏损，但他们推出的“高价买服务”车险，也只适合不在乎保费多少，愿意为优质服务买单的群体。

而广大普通车主们的保险需求，似乎成了险企与车主之间难以填平的鸿沟，双方各有苦衷，又得不到解决。

其实大多数的车主只是想要一个与自己爱车相匹配的保费，出险率高的车型，险企不应该“一刀切”，平台系统数据应该开放，有网约车记录的，和没有过记录的，不该“一视同仁”定保费。

有些网友表示，车价本身不高，打算选择最基础的交强险和第三方责任险，一般6座以下的家用车交强险首年固定950元，第三者责任险的费用是1252元（ 50万元保额），至于会不会倒霉去修车就交给运气吧。

最近几年，车企的技术不断迭代，从百公里几秒加速，到解放双手自动驾驶，电车越来越智能化，但发展前端技术的同时，后勤维修技术的步伐还是需要跟上，相应的零部件也需要大量推广。

降低维修成本才是王道，一味地暗戳戳地卷车价，再便宜的车，养不起，也只会让人望而却步。

新能源车是开启汽车新时代的大门，也象征着人类科技更上一台阶。

而行业变革，往往需要多方磨合，从而找到生存且推进之道。消费者可以给点时间，但时间不能没有期限。

“开启电动生活，享受极致出行体验。”希望这种环保又享受的出行生活，早日消除后顾之忧。

-END-

（内容来源：证券时报）