丰田普拉多、:" 2.4"T+8AT, 油耗低：至7.4L, 兼具安全和安心

随着汽车行业的不断演进，特别是在新能源汽车的推动下，市场上涌现出了许多令人瞩目的新车型。对于消费者而言，这意味着在购车决策时需要考虑更多因素，从而选择符合自身生活方式和价值观的车型。在硬派越野SUV领域，电动化趋势的兴起带来了新的选择维度，激发了更多消费者对户外探险及环保理念的兴趣。面对这些蓬勃发展的市场动态，购车者有机会重新审视自己的需求，并在众多优秀车型中挑选出真正适合自己的座驾。在这种背景下，全新普拉多VX的上市为消费者提供了一种熟悉而可信赖的选择。旗舰VX版是普拉多旗舰级车型。相比普通车型外观有所不同，新车采用全新黑化的中网设计，并增加自适应可变悬架系统、大灯清洗装置、后风挡遮阳帘、全景天窗、JBL 14扬声器、车载冰箱等配置。

从外观来看，它的车身尺寸很大，长宽高分别为4925mm、1980mm和1910mm，轴距也达到了2850mm，给人一种非常大气磅礴的感觉。前脸的设计风格方正硬朗，不规则的进气格栅与银色镀铬装饰相搭配，看上去霸气十足。两侧的LED大灯组功能齐全，包括自适应远近光、自动大灯和前雾灯，不管是夜间行驶还是遇到恶劣天气，都能提供良好的照明效果，大大增强了行车安全性。

从侧面看，普拉多硬朗的线条彰显出强大的力量感。多幅式铝合金轮毂和车门下沿的固定脚踏板不仅增加了车辆的动感，还方便了乘客上下车。宽大的前后轮眉和包围采用防刮擦材料，接近角30°、离去角21°，通过性很好，即使面对坑洼路面或越野路况，也不用担心刮伤车身。车尾部分高大立体，红色方形尾灯的纵向布局保留了原始越野的味道，厚重的黑色包围和银色护板让车辆更具野性。

进入车内，内饰的配置真是让我眼前一亮。科技方面，7英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏十分吸引眼球，内置高通骁龙8155芯片，确保了车机系统运行流畅。这个系统支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音识别等功能，而且支持CarPlay、CarLife和华为HiCar等手机互联，可以将手机应用投射到大屏上，操作起来方便快捷。

舒适配置也做得非常到位，座椅布局为2+2+2，座椅材质为打孔真皮，透气性很好。主驾和副驾座椅支持电动调节，并且具备加热和通风功能，无论是寒冬腊月还是酷暑炎炎，都能提供舒适的乘坐体验。第二排独立座椅空间宽敞，同样支持电动调节，第三排空间相对较小，但短途乘坐完全没问题。车内储物空间丰富，各个位置都设有杯架和储物槽，前排手套箱甚至设计成两层，方便分类存放各种物品。

说到空间表现，我专门亲自体验了一番。我的身高是176厘米，体重150斤，前排座椅调整到舒适位置后，第二排腿部空间有2拳，头部空间有1拳3指，第三排的腿部空间有3指左右。车内储物空间设计得很用心，前中后排的杯架和储物槽可以满足日常需求，前排手套箱还设计成两层，非常贴心。当第三排座椅不放倒时，后备厢的常规纵深度是178毫米，宽度为1280毫米，储物能力有限。但只要将第三排座椅放倒，最大深度可以达到1050毫米，装载能力大幅提升，无论是搬家还是长途旅行，这款车都能轻松应对。

试驾体验方面，我特地选择了一段崎岖不平的山间路，这样能更完整地体验它在各种复杂路况下的表现。坦白来说，我一上车对这款车的动力系统感到非常好奇。新普拉多搭载的是2.4T涡轮增压发动机，再加上8AT手自一体变速箱，这个组合的表现让我期待满满。

刚踩下油门的一瞬间，感觉到车子的起步非常迅速。虽然这是一款比一般轿车大得多的SUV，但它在起步时的轻盈感和推背感完全超出了我的预期。特别是在开启运动驾驶模式之后，动力输出更加充沛，不论是加速还是爬坡都相当从容。我试着在一些陡峭的坡道和坑洼不平的道路上行驶，普拉多都能轻松应对，完全不费力。在这种复杂路况下，这款车显出它的真正实力，不得不赞叹丰田的工程师们在调校这套动力组合时的用心。

它的2.4T涡轮增压发动机最大功率可达到243千瓦，折合成282马力，而扭矩最高可以达到630牛·米。这样强大的动力输出配合8AT变速箱，无论在什么样的路况下都能提供足够的动力。尤其是在山路上开的时候，频繁的上坡下坡和急转弯，对车辆的动力和操控都是极大的考验，每一次加速都能感受到那种源源不断的力量。

再说说悬挂系统，新普拉多采用了双叉臂式前独立悬挂和整体桥式非独立后悬挂的组合。试驾过程中，崎岖不平的道路并没有带来我想象中的颠簸和震动，车内的静谧性很好，不会让乘客感到不适。这不仅让驾驶员更安心，也让坐在车里的乘客有更好的舒适体验。

更值得一提的是，这款车装有一个5.1kWh容量的PRIMEARTH镍氢电池，这大大提高了它的新能源特性，并能让车辆在城市通勤和长途自驾中表现得游刃有余。这套混合动力系统不仅使油耗更低，在电动机的辅助下，车辆在起步和低速行驶时更加安静和平顺。最高车速可以达到170km/h，这在同级别的SUV中也是相当不错的表现。无论是低速蠕行还是高速巡航，这款车都显得非常从容。

安全配置方面，新款普拉多也做得很到位，配备了Toyota Safety Sense辅助驾驶系统，包括前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助和车道保持辅助等功能。车身框架采用大量高强度钢材打造，非常牢固，加上主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、主副驾膝部气囊和前排中间气囊，全方位保障驾乘人员的安全。

总的来说，新款丰田普拉多在动态驾驶中的表现确实让人印象深刻。从动力系统到悬挂设计再到各种驾驶辅助功能，这款车都表现得非常优秀。对于那些喜欢驾驶乐趣，同时又注重舒适性和安全性的消费者来说，普拉多无疑是一款非常值得考虑的车型，更安全安心。希望我的试驾体验能对你有所帮助，让你在购车时更加明确自己的需求和选择。

（内容来源：油圈网）