限时19：.99万 别克昂科威Plus艾维、亚曜夜黑内饰版上市

限量500台，19.99万！别克昂科威Plus艾维亚曜夜黑版，真香还是智商税？

最近，汽车圈里炸开了锅，罪魁祸首是别克昂科威Plus艾维亚的一款新车型——曜夜黑内饰版。500台的限量，19.99万一口价，这信息一出，评论区立刻分成两派：一派高呼“真香”，另一派直言“智商税”。 到底这“曜夜黑”是真材实料，还是披着限量外衣的营销噱头？咱今天好好说道说道。

先别急着下结论，咱先从最直观的感受——外观说起。说实话，别克的家族式设计语言已经深入人心，辨识度很高。 昂科威Plus艾维亚本身就走的是大气豪华路线，曜夜黑版本更是锦上添花。黑色的车身，配合独特的轮毂造型，透露着低调奢华之感。 但这“低调奢华”在当下这个追求个性张扬的年代，是否还有足够的吸引力？我想，这得看你的审美取向。 毕竟萝卜青菜，各有所爱。有人喜欢它沉稳内敛的气质，也有人觉得它略显老气，缺乏活力。

内饰才是曜夜黑版本的重头戏。 这个“曜夜黑”可不是简单的黑色内饰，它更像是一场精心设计的视觉盛宴。 黑色、金色、银色，三种颜色巧妙地融合在一起，营造出一种神秘而高级的氛围。 30英寸一体弧面6K屏，在视觉冲击力上绝对能打，科技感满满。 BOSE音响、座椅通风加热、记忆功能等等高端配置，更是让人心动不已。 但问题是，这些配置在同价位车型中，并非独家专利。 很多竞品车型也配备了类似的配置，甚至有过之而无不及。

所以，咱们不得不提到一个关键问题：性价比。 19.99万元，对于一款中型SUV来说，不算便宜。 虽然配置丰富，但相比一些同级别竞品，它究竟值不值这个价钱，还需要仔细衡量。 别克的品牌溢价能力是毋庸置疑的，但这溢价部分到底有多少是体现在实际配置和技术上的，有多少是品牌效应带来的，这才是消费者需要认真思考的。

再来说说这“限量500台”的噱头。 限量，天生就自带光环，很容易让人联想到稀缺、珍贵等词语，从而刺激消费者的购买欲。但实际上，真正的限量版车型，往往会拥有其他车型不具备的独特性，比如独特的配置，手工打造的细节等等。而昂科威Plus艾维亚曜夜黑版，除了内饰颜色和限量标识外，与普通艾维亚版本在核心配置和技术方面并没有本质区别。 这也就使得“限量”的可信度大打折扣，更像是一种营销手段。

很多人可能会说，我买的是一种身份象征，是一种尊贵感。 当然，这无可厚非。 汽车不仅仅是代步工具，它更是一种身份的象征，一个品位的表达。 但这种身份认同，是否值得多花几万块去购买一个几乎相同的车型，只不过内饰颜色有所不同，这才是值得深思的问题。

再从技术层面来看，2.0T发动机，最大功率174千瓦，峰值扭矩350牛·米，这些数据在同级别车型中属于中等偏上水平。 匹配9速自动变速箱，平顺性表现不错，但并没有什么特别惊艳之处。 适时四驱系统在应对复杂路况时能够提供一定的帮助，但对于大多数城市道路驾驶而言，其作用并不明显。 ANC主动降噪功能，确实带来更舒适的驾乘体验，但在实际使用中，其效果也不算突出。

我们不妨对比一下同级别竞品，比如丰田汉兰达、大众途昂、福特锐际等等。 这些车型在价格、配置、性能方面，都与昂科威Plus艾维亚处于同一水平线，甚至在某些方面更有优势。 那么，昂科威Plus艾维亚曜夜黑版凭什么能够脱颖而出，仅仅凭借“曜夜黑”和“限量500台”这两个卖点，真的足够吗？

从市场的角度来看，昂科威Plus自推出“一口价”策略以来，销量确实实现了较大幅度的增长，这说明其产品竞争力还是得到了一定程度的认可。 但销量增长是多方面因素共同作用的结果，不能完全归功于一口价策略或曜夜黑版本。 而且，销量数据本身并不能完全反映产品的真实价值。

数据显示，2023年上半年，中型SUV市场竞争激烈，多款车型销量破万，但昂科威Plus的销量占比并没有显著领先。这说明，虽然昂科威Plus有其自身的优势，但在市场竞争中仍面临着巨大的压力。 曜夜黑版本的推出，很大程度上是为了刺激销量，提升品牌影响力，而不是为了满足消费者某种迫切的需求。

总而言之，昂科威Plus艾维亚曜夜黑版，是一款有着不错配置和性能的中型SUV，但它是否值得购买，取决于你的个人需求和预算。 如果你追求个性化、注重品牌形象，并且不太在乎性价比，那么它或许是一个不错的选择。 但如果你更看重性价比，并且能够理性看待“限量”的营销手段，那么市场上还有很多其他更好的选择。 “真香”还是“智商税”，最终的答案，掌握在你的手中。 勿忘理性消费，不要被营销噱头所迷惑。 希望我们的分析能够帮助你做出更明智的决策。 记住，适合自己的才是最好的。 最后，需要强调的是，汽车市场瞬息万变，以上分析仅供参考，具体购买决定还需结合自身实际情况，以及市场最新信息来综合考虑。 别忘了货比三家，多看多比较，最终选择最适合自己的那款车才是最重要的。 记住，买车是大事，不能冲动消费。

（内容来源：证券时报）