全新25款。雅阁大改"款, 大"鼻孔设计引：争议, 老车主会因为信仰买单：?

本田雅阁自1976年问世以来，一直是中高级轿车市场的标杆。可眼下日子不太好过，本田中国2024年销量暴跌30.9%，全年就卖了85.2万辆。

雅阁贡献16.6万辆，比去年少了12%，市场份额被比亚迪汉这些新能源车蚕食得厉害。

而到了2025年，算下来，本田雅阁进入国内汽车市场已经25年了，曾几何时，有人提了款雅阁，那别人一定认为他挣大钱了。正因如此，雅阁在当时也是高端品牌的代名词，然而随着时间推移和市场不断变化，这台车已经逐渐走进千家万户，在全球累计收获2500万用户，国内也超340万名。

这一次，网上有网友发了几张2025款雅阁设计图，也算是在预示压根也在拼命求变，动力、内饰、智能化全面升级，硬要在新能源大潮里杀出一条血路。

动力系统给了两个选择：燃油版装了1.5T涡轮增压发动机，192匹马力配CVT变速箱，百公里油耗压到6.6升；插混版用2.0L发动机加电机，综合功率飙到332马力，E-CVT变速箱既平顺又省油。

底盘还是本田那味儿 - 方向盘指向精准，过滤震动特别到位，简直给家庭用户量身定做。

座舱这次玩大了，T形中控台装了10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮大屏，贯穿式空调出风口配上金属饰条，物理按键搭配电子换挡，科技感和实用性都兼顾了。

座椅换成打孔真皮，加热通风全都标配，2830mm轴距给后排腾出两拳多的膝部空间，靠背还能调节角度，舒适度又上了一个台阶。

这次最拼的就是智能化。Honda SENSING 360+系统新加了高速领航辅助和驾驶员状态监测，车机支持CarPlay、4G网络，还能OTA升级。旗舰版还带面部识别，语音响应快了30%。不过跟新势力比，还是缺了点新意。

面对市场压力，雅阁也是拼了。燃油版17.98万起售，插混版瞄准了限牌城市的用户群。

2024年雅阁销量滑坡，新能源对手月销3万已成常态。特斯拉Model 3杀到20万价位，雅阁在智能化和能源效率上的短板越发明显，转型压力山大。

本田最近还因转向机问题在中国召回了超85万辆车，涉及CR-V、思域这些主力车型，创下在华最大召回记录。

现在车钥匙都能遥控泊车了，看来真正需要找个"车位"停停的，是这些传统车企的转型步伐。

说来也奇怪，雅阁去年年底还能卖到25000台以上。

新款在设计和性能上确实升级不少，特别是加入了高级智能驾驶功能，市场竞争力明显提升。要是价格定得合适，说不定真能热销。可面对国产新能源车这么猛，还真不好说能卖多少。

我记得前两天试驾新款雅阁，那方向盘的手感，发动机的声浪，还有座椅的包裹感，都透着本田的匠心。

可惜现在的市场已经不是比这些的时候了。你们觉得雅阁还能在这场新能源浪潮里站稳脚跟吗？来评论区聊聊！

（内容来源：驱动之家）