大众甩出王牌! 长近，5米（, 22）220马：力+3块大屏, 感觉新能源不香了

现在买车，你是选燃油车还是新能源车？这个问题估计困扰着不少人。尤其是在中级车市场，竞争更是白热化。一边是来势汹汹的新能源大军，一边是根基深厚的传统燃油车，今天咱们就来聊聊一位“老将”——全新大众迈腾B9，看看它在如今的市场环境下，还有多少竞争力。

先抛出一个略带争议的观点：迈腾B9，或许是燃油时代最后的荣光之一。这话听着有点夸张，但细细品味，似乎又并非毫无道理。在国内中级车市场，德系和日系一直占据着主导地位，帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型常年霸占销量榜前列。帕萨特上个月卖出了3万多辆，稳坐冠军宝座，而迈腾也紧随其后，连续数月销量稳定在1.8万辆左右。这足以证明，即使在新能源浪潮的冲击下，燃油车依然有着强大的生命力，而迈腾B9，正是这种生命力的有力体现。

迈腾B9的到来，可以用“改头换面”来形容，几乎找不到老款B8的影子。前脸部分，最引人注目的莫过于那条贯穿式的LED灯带，点亮后与可发光的大众车标相呼应，科技感十足，在夜晚的辨识度极高。窄幅式进气格栅则为前脸增添了一丝精致感，整体设计层次分明，相比B8的稳重，B9更显年轻时尚，更符合当下年轻人的审美潮流。

车身侧面，流畅的线条勾勒出动感的姿态，高配车型配备的大尺寸轮毂更是强化了这种运动气息。车尾部分同样焕然一新，贯穿式尾灯组与前脸灯带遥相呼应，点亮效果极具科技感，让人很难将其与传统的迈腾联系在一起。如果不是车尾的“MAGOTAN”标识，你甚至会误以为这是一台新能源车。

迈腾B9的车身尺寸也进行了加长，达到了4990mm，接近5米的车长，在同级别车型中优势明显。虽然轴距与老款保持一致，为2871mm，但得益于优秀的空间设计，迈腾B9的后排空间依然宽敞舒适，即使满载情况下也能保证乘客的舒适性。略微遗憾的是，后备箱空间相比B8略有缩水，从533L减少到了520L，虽然实际使用影响不大，但对于一款换代车型来说，这种“逆向升级”多少有些让人难以接受。

进入车内，迈腾B9的内饰同样让人眼前一亮。12.9英寸的2K中控大屏占据了视觉中心，内置高通骁龙8155芯片，操作流畅度和功能性都达到了很高的水准。高配车型还配备了11.6英寸的副驾驶娱乐屏，加上10.25英寸的全液晶仪表盘，三屏联动，科技感爆棚，甚至可以媲美一些国产新能源车型。此外，新车还换装了电子怀挡，不仅提升了科技感，也让中控区域更加简洁实用。

在动力方面，迈腾B9取消了1.4T和2.0T低功率版本，取而代之的是全新的1.5T和2.0T高功率两套动力总成。1.5T发动机采用了米勒循环技术，最大马力160匹，峰值扭矩250牛米，动力表现中规中矩，百公里加速时间为9.1秒。油耗方面，根据路况不同，百公里油耗在7.5-8L之间，燃油经济性表现不错。不过，与之匹配的7挡干式双离合变速箱略显逊色，可能会影响一部分消费者的选择。

对于追求更高驾驶体验的消费者来说，2.0T高功率发动机无疑是更好的选择。这台发动机最大马力220匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速时间仅需7秒出头，动力表现强劲。而且，其油耗也控制在8-8.5L之间，并没有因为动力提升而大幅增加。与2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱，换挡更加平顺，驾驶体验也更上一层楼。

迈腾B9的定价也比较有竞争力，起售价17.99万元，顶配车型售价24.69万元，终端也有一定的优惠。相比之下，2025款迈腾B8（众享版）的性价比更高，但B9在科技配置、动力性能和整体质感方面都有了显著提升。

迈腾B9的上市，无疑给消费者提供了一个新的选择。它在保留了传统燃油车优势的同时，也积极拥抱了智能化和科技化的潮流。在如今竞争激烈的中级车市场，迈腾B9能否延续B8的辉煌，还需要市场的检验。但可以肯定的是，它代表了燃油车在面对新能源挑战时的一种积极应对，也体现了大众品牌对中国市场的重视。

那么，回到最初的问题，在燃油车和新能源车之间，你会如何选择？迈腾B9的出现，或许会让你对燃油车重新燃起一丝兴趣。它在科技配置、动力性能和驾驶体验方面都达到了很高的水准，而且价格也相对合理。如果你对新能源车还抱有疑虑，或者更偏爱燃油车的驾驶感受，那么迈腾B9或许是一个值得考虑的选择。

最后，我们不妨大胆预测一下迈腾B9的未来。在竞争激烈的中级车市场，它将面临来自新能源车和同级别燃油车的双重压力。但凭借着大众品牌的口碑和强大的产品力，迈腾B9有望在市场上占据一席之地。它或许不会像一些爆款车型那样迅速走红，但凭借着稳扎稳打的品质和不断提升的科技配置，它有望成为燃油时代最后的荣光之一，继续在中级车市场书写属于自己的传奇。

（内容来源：新京报）