任正非力捧的合资神车, 却惨遭消费者抛弃, 1年销量跌了20万台

任正非老先生创立华为的初衷就是“中华有为”，从1987年创立至今，华为逐渐从一个“无名之辈”发展到现在的“业界巨擘”，虽然这个品牌饱受制裁、打压和封锁，但它凭借领先的技术和丰厚的底蕴，硬是闯出了一条自己的路，不但在通讯、手机等领域保持了很强的技术优势，而且在新能源汽车领域也后来居上，联合成立了问界、智界、享界、尊界等鸿蒙智行品牌，成为了家喻户晓的民族品牌，并且保持了很不错的竞争力。

在接受采访时，任正非老先生曾经说过：世界上最好的汽车是捷达，德国人已经磨损了80年，能有的缺点基本上都克服了。因此，这款车皮实耐用、质量稳定，很少操心。

任正非老先生胸襟宽阔，经常赞美别人，甚至是华为的竞争对手，他对捷达的认可，体现出了他那一代人对汽车的追求和理解，只不过现在时代变了，消费者越来越注重智能座舱和智能驾驶了，而华为在这两个领域都颇有建树，HarmonyOS系统和HUAWEI ADS系统目前都属于业界第一梯队，华为正在改写汽车市场的竞争格局。

至于任正非老先生力捧的捷达，这款车的历史同样丰富多彩，该车诞生于1979年，而国内市场真正国产的时间是1991年，截止到2018年，捷达的累计销量已经超过了440万台，在中国市场，它也十分畅销。正因如此，这款车被称为“合资神车”，它能见证大众汽车在中国市场的发展历程。

然而，从2018年之后，捷达的发展似乎就停滞了，尽管这款车已经变成了一汽-大众旗下的10万级以下车型，但销量情况依然没有好转。

为了应对复杂多变的市场行情，一汽-大众于2019年把捷达从一款车型跃升为一个品牌，捷达这款车摇身一变，变成了捷达VA3，是捷达品牌旗下的入门级车型。

变成一个品牌后，并没有挽救捷达。2020年，捷达品牌的总销量为15.5万台，2021年，捷达品牌的总销量为16.9万台，2022年，捷达品牌的总销量为14.7万台，2023年，捷达品牌的总销量为16.2万台，2024年，捷达品牌的总销量为12万台，相比2018年捷达的32.7万台的销量，2024年，捷达的销量就跌了20万台，而且2018年还是一款车型，而2024年已经有好几款车型了。

消费者为什么不再青睐捷达了？

我个人觉得有以下几个原因：

1、捷达不再使用大众品牌LOGO，让消费者多了一些陌生感，没有了大众品牌光环的加持，这款车的认可度就下降了。

2、新能源汽车的冲击，如今新能源汽车的市场渗透率已经超过了50%，燃油汽车的市场份额就不到50%了，相当于市场一下子少了一半多。

3、捷达采用大众最底层的技术，受品牌定位和价格因素的影响，捷达走得是“亲民”路线，厂家必须要在成本和价格之间权衡，大众的一些中高端动力总成就和捷达无缘了，比如2.0T涡轮增压发动机+7挡湿式双离合的动力总成，捷达全系车型都不提供。

最后，对于捷达，您有什么看法？

（内容来源：红星资本局）