同样挂。D挡, 为何有些车松刹车就走, 有（些则必须）踩油门才走?

在驾驶汽车的过程中，不知道您有没有注意到这样一个有趣的现象：同样是挂入 D 挡，有的车只要松开刹车，车辆就会缓缓前行；而有的车却非得踩下油门，才肯挪动脚步。这究竟是为什么呢？今天咱们就来好好聊聊这个话题。

首先，造成这种差异的一个关键因素是变速器的类型和调校。目前市面上常见的自动变速器主要有 AT（液力自动变速器）、CVT（无级变速器）和 DCT（双离合变速器）等。

AT 变速器一般来说在挂 D 挡松刹车后，车辆比较容易自行前行。这是因为 AT 变速器通过液力变矩器来传递动力，液力变矩器就像是一个充满液体的柔性连接装置，它能够在一定程度上缓冲发动机的动力输出，使得车辆起步相对平稳，松开刹车后车辆就能在液力传递的作用下缓慢移动。

CVT 变速器由于其无级变速的特点，能实现非常平滑的动力传递。在正常情况下，挂入 D 挡松开刹车，车辆也通常会自然地向前行进。

而 DCT 变速器，特别是一些干式双离合变速器，可能就会出现需要踩油门车才走的情况。这是因为双离合变速器的工作原理类似于手动变速器，只是通过电脑控制换挡。在某些调校情况下，为了避免起步时的顿挫或者出于保护离合器的考虑，车辆可能不会在松刹车后立即前行。

除了变速器类型，发动机的动力特性和调校也对车辆起步有影响。一些大排量或者低扭输出强劲的发动机，即便搭配相同类型的变速器，也更容易让车辆在松刹车后就自行移动。这是因为发动机在低转速时就能产生较大的扭矩，有足够的力量推动车辆前进。相反，一些小排量或者注重高转速输出的发动机，低扭可能相对较弱，就需要踩油门来补充动力，车辆才会起步。

车辆的电子控制系统也在其中扮演着重要角色。现代汽车都配备了复杂的电子控制单元（ECU），它会根据各种传感器收集到的数据来控制车辆的运行。例如，有些车辆的电子手刹在松开时，会与动力系统协同工作，使得车辆能够轻松起步；而有些车辆的电子系统可能设置得较为保守，需要驾驶者给出明确的加速指令（踩油门）才会让车辆前进。

另外，车辆的整备质量也是一个不能忽视的因素。如果一辆车自重较大，那么要推动它前进所需的动力就更多。在相同的动力系统条件下，较重的车辆可能就需要踩油门来克服惯性，从而起步。

还有一个容易被忽略的点，那就是车辆的驾驶模式选择。现在很多车都提供了多种驾驶模式，比如经济模式、运动模式、舒适模式等。在不同的模式下，车辆的动力响应和变速器换挡逻辑都会有所不同。通常在经济模式下，车辆为了追求燃油经济性，可能会限制动力输出，导致需要踩油门才能起步；而在运动模式下，车辆则会变得更加激进，松刹车就走的可能性更大。

那么，对于消费者来说，这两种不同的起步特性各有什么优缺点呢？

松刹车就走的车辆，在城市拥堵路况下驾驶会相对轻松。比如在走走停停的交通中，无需频繁地在刹车和油门之间切换，减轻了驾驶者的疲劳感。而且这种起步方式对于新手来说也更加友好，更容易掌控车辆的起步节奏。然而，在一些特殊情况下，比如在狭小的空间内停车或者需要极缓慢移动时，车辆自行前行可能会不太好控制。

必须踩油门才走的车辆，在某些方面也有其优势。例如在陡坡起步时，通过踩油门控制起步力度，可以更好地避免车辆溜坡。而且对于追求驾驶操控感的人来说，这种需要更精准控制油门的方式，能够提供更多的驾驶参与感。但缺点也很明显，在日常驾驶中频繁需要踩油门起步，会增加操作的复杂性。

总之，同样挂 D 挡，车辆起步表现不同是由多种因素共同作用的结果。这既涉及到汽车的硬件配置，如变速器、发动机，也与软件调校、电子控制系统以及车辆的设置等密切相关。

在选择车辆时，消费者可以根据自己的驾驶习惯和实际需求来考量这种起步特性。如果您经常在拥堵的城市道路行驶，可能会更倾向于松刹车就走的车型；而如果您注重驾驶操控和特殊路况下的起步控制，那么需要踩油门才走的车辆也许更适合您。

无论车辆的起步方式如何，重要的是我们要熟悉自己所驾驶车辆的特点，掌握好驾驶技巧，确保行车安全。希望通过今天的探讨，能让您对这个看似平常的现象有更深入的了解，让您在驾驶过程中更加得心应手！

（内容来源：南方都市报）