长安造了、一台奔驰大G, 底盘，高级+，两把锁,、 6.3s破百, 爆款稳了

“二十万的硬派越野，靠谱吗？” 这个问题最近在不少越野爱好者的圈子里炸开了锅。过去，硬派越野几乎等同于高昂的价格，奔驰G级、丰田陆巡，哪个不是价格高高在上？但随着新能源技术的普及，硬派越野的价格门槛似乎正在被打破。深蓝G318，这款以进藏公路命名的增程电四驱SUV，就试图用更亲民的价格，叩开更多人心中“诗与远方”的大门。但价格下探的背后，它究竟能否真正满足越野爱好者的需求？这才是大家真正关心的问题。

我们先来看看深蓝G318的产品定位。它瞄准的并非是那些追求极致越野性能的硬核玩家，而是更广泛的轻越野用户群体。这些人渴望探索自然，享受自驾的乐趣，但并不需要挑战极限越野路段。他们更看重车辆的实用性、舒适性和性价比。 深蓝G318恰恰抓住了这一市场空白，试图用一种更均衡的方式，满足用户对城市通勤和轻度越野的双重需求。

对于很多家庭来说，传统硬派越野车显得有些“格格不入”。高大的车身、粗犷的造型，在城市道路上显得有些笨重，停车也成了难题。而深蓝G318则采用了更时尚、更城市化的设计语言。赛博金属、原石切割的设计理念，让它在保持硬派风格的同时，也融入了更多现代元素，更符合年轻人的审美。5010毫米的车长、1985毫米的车宽和1960毫米的车高，以及2880毫米的轴距，使其拥有了宽敞舒适的内部空间，即使全家出行也能轻松应对。

深蓝G318的动力系统也是一大亮点。它搭载了深蓝超级增程2.0技术，1.5T四缸涡轮增程器搭配电机，提供了单电机和双电机四驱两种版本。单电机版最大功率185kW，双电机版最大功率则达到了316kW，0-100km/h加速仅需6.3秒，动力表现相当出色。更重要的是，增程技术的应用有效解决了新能源车的续航焦虑问题。深蓝G318的CLTC纯电续航里程为190km，综合续航里程超过1000km，完全可以满足长途自驾的需求。而且，CLTC亏电油耗仅为6.7L/100km，燃油经济性也相当出色，进一步降低了用车成本。

除了动力和续航，深蓝G318的越野性能也值得关注。虽然它舍弃了传统的“大梁”结构，但这并不意味着它放弃了越野能力。前双叉臂+后多连杆的悬架组合，保证了车辆的操控性和舒适性。更重要的是，它配备了中央差速锁和磁吸式机械差速锁“两把锁”，可以实现0-100%的前后轴扭矩无极调节，大幅提升了车辆的脱困能力。此外，最小转弯半径3.2米、最小3km/h的蠕行和3-35km/h的陡坡缓降功能，也让它在复杂路况下更加游刃有余。

在智能化方面，深蓝G318也紧跟时代潮流。大尺寸液晶仪表盘、14.6英寸中控屏幕、多区域语音识别控制、车联网、手机APP远程功能、OTA升级等功能一应俱全。此外，无线充电面板、丰富的安全配置等，也进一步提升了用户的驾乘体验。

当然，深蓝G318也并非完美无缺。舍弃“大梁”结构虽然提升了舒适性，但也可能会在极限越野路况下略显不足。此外，190km的纯电续航里程在同级别车型中并不算突出，对于经常需要长途驾驶的用户来说，可能需要更频繁地使用增程器。

那么，深蓝G318的市场前景究竟如何？这取决于它能否真正打动目标用户。目前来看，它最大的优势在于价格。相比动辄百万的传统硬派越野车，以及价格仍然较高的其他新能源越野车型，深蓝G318的价格更具吸引力。如果它的最终售价能够控制在20万左右，那么将极具竞争力。

此外，深蓝G318的均衡性能也是一大卖点。它既能满足城市通勤的需求，又具备一定的越野能力，可以满足用户多样化的用车场景。对于那些不追求极致越野，但又希望拥有一辆能够偶尔“撒野”的SUV的用户来说，深蓝G318是一个不错的选择。

根据市场调研数据显示，轻越野SUV市场正在快速增长，越来越多的消费者开始关注这一细分市场。预计到2025年，轻越野SUV市场规模将达到数百亿元。深蓝G318的出现，恰好迎合了这一市场趋势。如果它能够在产品质量、营销推广等方面做好功课，那么有望在轻越野市场占据一席之地。

长安汽车作为国内老牌车企，拥有深厚的技术积累和品牌影响力。深蓝G318作为长安汽车旗下的新能源品牌车型，也受益于此。这无疑为其未来的发展提供了坚实的保障。

总而言之，深蓝G318是一款定位清晰、特点鲜明的轻越野SUV。它以亲民的价格、均衡的性能、时尚的设计以及可靠的品质，试图在竞争激烈的SUV市场中开辟出一条新的道路。它能否成功，还需要市场的检验。但至少，它为消费者提供了一种新的选择，一种更轻松、更自由以待。

（内容来源：环球Tech）