唐DM-i新增智驾只是锦上添花?。 想要全面体验还得：看领。克08EM-P

随着汽车市场的进步和发展，越来越多家用消费都选择了新能源车型，他们选择新能源车型的原因其实有很多。如今来到了25年，他们的考量因素突然又冒出来一个，那就是高阶智能辅助驾驶。最近比亚迪发布的“全民智驾”热度确实很高，足以看得出大家对高阶智驾的渴望。

但我认为，如果是在十万级的车上实现智驾确实让人亮眼，但如果放到用车刚需更多、配置内卷严重的20万级车上，智驾就只能是消费者所有考量因素中的“一环”而已，而真正能打开消费者购买需求的，应该是全能选手。

我们今天就拿出比亚迪20万级新上市的唐DM-i智驾版和市场上同为高阶智驾+备受消费者青睐的插混SUV领克08EM-P来做一个对比，找到一个20万级买家用插混SUV车的标准答案。

说到对比肯定是要找出两款车价格相似的版本来对比，此次我们选择的车型是领克08 245超长续航Halo+NOA智驾包（售价21.38万元）和唐DM-i 115KM 激光雷达旗舰型（售价21.98万元）。

今天两台车都是支持高阶智能辅助驾驶的，既然智驾功能是热门需求，那么就先看智驾对比。两台车的智驾我都亲身试驾过，两台车的功能非常多，像高速、快速路等封闭道路的智能领航辅助两台车都很好用。从实际体验来说，唐DM-i的记忆路线会更优秀一些，而领克08EM-P智驾更为注重安全，开车更像一个成熟的老司机。

智驾表现两台车都能满足高阶、好用的前提下，那我们就要开始今天的重点，比比除了智驾外，我们更需要重点关注的因素——日常用车的场景需求。

通勤周末游，领克08省心省力

我本人也是插混车型的车主，所以我很明白一款插混车型的纯电续航有多重要。混动优势只是在出远门无法补能时才会体现，毕竟大多数车主想要省钱当做电车开。但我们实际上每天遇到最多的是上下班通勤场景，如果一款车型的纯电续航很短的话，那么你日常的充电频率就会很高，当电车开反而会增加不少充电麻烦。

所以即便是插混也有超长的纯电续航，才是消费者最想看到的。

领克08 EM-P纯电续航245公里，完全能做到一周一充，周末还能来个短途游，而唐DM-i智驾版的纯电续航是115公里，这显然是不够的，只能充电或者烧油使用混动模式。还要提到的就是快充时间，领克08 EM-P的快充时间是0.47个小时。但是唐DM-i的快充时间是0.5个小时。很多人可能会说，这个有什么关系呢？其实上了高速以后为了得到更好的动力和更优的燃油经济性，最好是进行补电。那在相同时间段内，谁充电快补的电量是不是越多？

这样对比下来，领克08在拥有相同高阶智驾体验的同时，还比唐DM-i智驾版在通勤补能上更省心、更实用一些。

合理座椅布局，领克大五座更舒适

说完了续航，其实对于家用插混SUV而言，我们还应重点关注空间。有人说了，唐DM-i是七座的，领克08EM-P是五座的，车型不同怎么比？但是在空间方面的利用，对于消费者而言比五座七座重要多了。最典型的例子，我个人还是更青睐领克08EM-P的大五座布局，第二排的横向、腿部空间都非常大，一家人的乘坐也会比较舒适。不选七座的唐DM-i还是因为这个级别车身尺寸在那里摆着，七座确实会牺牲一些舒适性。而且我们现在很多朋友和家人出门，超过五人一同出行的次数都很少，其实去选一个第二排空间更大的大五座车型更为合适一些。当然比亚迪唐DM-i在同级别七座车型里也做得很舒服了，多年的口碑摆在这里，只是在家用乘坐舒适性方面，我认为领克08EM-P更胜一筹。大家根据自己的需求来选就好了。

快中求稳，领克08尽显高级

车总归是要开起来的，一台车是否好开决定了咱们老百姓到底用车时候的“舒心感”。在驾控方面，领克08EM-P发动机参数相比唐DM-i会更大一些，另外像我们跑高速，领克08EM-P的3挡DHT就能发挥出很稳定的驾驶表现。在驾控方面，唐DM-i的底盘调校偏软，悬挂支持力小一些，会牺牲一些操控质感，而领克08得益于CMA-EVO架构，悬挂设定的软硬度刚刚好，操控更迅速，底盘对于路面的颠簸也处理得不错，车内乘客的舒适度更有保障。“这台车挺好开”也是领克08EM-P的车主在论坛等地经常夸的点，所以说好驾控真的是领克的根基。总结

分析完，我们其实就明白了，智驾其实在这一级别的SUV上并不是我们消费者日常用到的刚需，而且智驾在颇为内卷的20万级别中也不算非常抢眼的配置。像领克08除了拥有很好用的高阶智驾外，更重要的是它的产品优势更贴合我们消费者在实际用车生活中对于20万级中型插混SUV的需求。所以你可以看到哪怕比亚迪唐DM-i现在风头正盛，领克08EM-P照样卖得不错。如果你真的想花20万为家人购买一辆混动SUV，多看看领克08EM-P也不错。

（内容来源：证券时报e公司）