奇瑞也掀桌子! 零百4.8秒,: 配四驱+可变、悬挂, 关键才23.98万
20多万,买个带激光雷达、双Orin-X芯片的四驱中大型SUV,这在几年前简直是天方夜谭。但现在,奇瑞星途星纪元ET来了,它带着满满的诚意和野心,试图改写中大型SUV市场的格局。问题是,它真的能成功吗?这配置看着诱人,但实际体验如何?值不值得掏腰包?今天,我们就来好好聊聊这辆车,看看它究竟是“真香”,还是“噱头”。
星纪元ET的出现,无疑给消费者带来了新的选择。在这个价格区间,它几乎把能给的配置都给堆上了,这无疑是它最大的吸引力。但配置堆料≠好车,关键还得看实际体验。让我们先从外观说起。星纪元ET采用了新能源车常见的封闭式前脸设计,贯穿式灯带和星途的英文logo,辨识度很高。车身侧面线条流畅,隐藏式门把手也提升了科技感。总体来说,外观设计比较中规中矩,没有特别惊艳的地方,但也挑不出什么大毛病,属于耐看型。
内饰方面,星纪元ET采用了大量的软质材料包裹,搭配一些饰条点缀,营造出不错的豪华感。15.6英寸的中控大屏和10.2英寸的仪表盘,科技感十足。尤其是那块15.6英寸的大屏,搭载了高通骁龙8295芯片,操作流畅度相当不错。不过,这个仪表盘的位置略微靠后,需要适应一下。
接下来说说大家最关心的智能化配置。星纪元ET中高配车型配备了激光雷达和双Orin-X芯片,算力高达508TOPS,这在同价位车型中可以说是相当罕见了。它支持高速领航、城市领航等高阶辅助驾驶功能,实际体验如何呢?从目前一些评测来看,它的辅助驾驶功能表现还不错,但还不能完全替代驾驶员,仍需谨慎使用。毕竟,任何辅助驾驶系统都不是完美的,安全驾驶才是最重要的。
动力方面,星纪元ET采用了1.5T增程器+前后双电机的组合,最大功率115kW,最大扭矩220N·m。这个动力组合在城市道路行驶足够,但如果要激烈驾驶,可能会略显不足。不过,对于大多数消费者来说,这样的动力已经足够用了。更重要的是,它的WLTC综合油耗仅为5.9L/100km,续航里程更是达到了1500km,纯电续航也有240km,这对于长途出行来说非常友好。
空间方面,星纪元ET的车身尺寸达到了4955×1975×1698mm,轴距为3000mm,这在同级别车型中处于中上游水平。实际乘坐空间也比较宽敞,后排腿部空间充裕,即使是长途乘坐也不会感到 cramped. 后备箱容积也达到了546L,满足日常家用绰绰有余。
说了这么多,星纪元ET到底值不值得买呢?这取决于你的需求和预算。如果你追求极致的性能和操控,那么星纪元ET可能不是你的菜。但如果你注重实用性、舒适性和智能化配置,并且预算在20-30万之间,那么星纪元ET是一个值得考虑的选择。
对比同价位的理想L7和问界M7,星纪元ET在价格上更有优势,配置也更丰富。理想L7的起售价超过30万,而问界M7的智能化配置略逊一筹。当然,每个品牌都有自己的优势和劣势,最终选择哪款车,还是要根据自己的实际需求来决定。
星纪元ET的出现,也让我们看到了奇瑞冲击高端市场的决心。从配置和价格来看,奇瑞这次是诚意满满。但最终能否成功,还需要市场的检验。毕竟,汽车市场竞争激烈,消费者也越来越理性。只有真正的好产品,才能赢得消费者的认可。
我们再来深入探讨一下星纪元ET的亮点和不足。它的亮点在于丰富的配置、宽敞的空间、不错的续航以及相对亲民的价格。它的不足则在于品牌影响力相对较弱,动力表现中规中矩,以及一些细节方面还有待提升。
对于奇瑞来说,星纪元ET的成功与否至关重要。它不仅关乎着奇瑞的高端化战略,也代表着中国品牌向上突破的决心。如果星纪元ET能够取得成功,将会对其他中国品牌起到积极的示范作用。
从市场趋势来看,新能源汽车市场正在快速发展,消费者对智能化配置和长续航的需求也越来越高。星纪元ET正好迎合了这一趋势,它有潜力成为爆款车型。但同时,竞争也越来越激烈,各大车企都在不断推出新产品,星纪元ET能否脱颖而出,还有待观察。
我们也期待奇瑞能够不断改进和完善星纪元ET,提升产品力和品牌形象。例如,可以进一步优化辅助驾驶系统的性能,提升内饰的质感,以及加强售后服务体系的建设。
最后,我们用一些数据来总结一下星纪元ET的核心卖点:23.98万起售,配备激光雷达和双Orin-X芯片,算力高达508TOPS,WLTC综合油耗5.9L/100km,续航里程1500km,纯电续航240km,车身尺寸4955×1975×1698mm,轴距3000mm。这些数据足以证明星纪元ET的竞争力。
当然,数据只是参考,最终还是要看实际体验。我们鼓励大家去4S店试驾体验,感受一下星纪元ET的真实表现。只有亲身体验过,才能做出最适合自己的选择。 也许,星纪元ET正是你一直在寻找的那辆车。
(内容来源:生活报)
作者: 编辑:章梦琪
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