奇瑞也掀桌子! 零百4.8秒,： 配四驱+可变、悬挂, 关键才23.98万

20多万，买个带激光雷达、双Orin-X芯片的四驱中大型SUV，这在几年前简直是天方夜谭。但现在，奇瑞星途星纪元ET来了，它带着满满的诚意和野心，试图改写中大型SUV市场的格局。问题是，它真的能成功吗？这配置看着诱人，但实际体验如何？值不值得掏腰包？今天，我们就来好好聊聊这辆车，看看它究竟是“真香”，还是“噱头”。

星纪元ET的出现，无疑给消费者带来了新的选择。在这个价格区间，它几乎把能给的配置都给堆上了，这无疑是它最大的吸引力。但配置堆料≠好车，关键还得看实际体验。让我们先从外观说起。星纪元ET采用了新能源车常见的封闭式前脸设计，贯穿式灯带和星途的英文logo，辨识度很高。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手也提升了科技感。总体来说，外观设计比较中规中矩，没有特别惊艳的地方，但也挑不出什么大毛病，属于耐看型。

内饰方面，星纪元ET采用了大量的软质材料包裹，搭配一些饰条点缀，营造出不错的豪华感。15.6英寸的中控大屏和10.2英寸的仪表盘，科技感十足。尤其是那块15.6英寸的大屏，搭载了高通骁龙8295芯片，操作流畅度相当不错。不过，这个仪表盘的位置略微靠后，需要适应一下。

接下来说说大家最关心的智能化配置。星纪元ET中高配车型配备了激光雷达和双Orin-X芯片，算力高达508TOPS，这在同价位车型中可以说是相当罕见了。它支持高速领航、城市领航等高阶辅助驾驶功能，实际体验如何呢？从目前一些评测来看，它的辅助驾驶功能表现还不错，但还不能完全替代驾驶员，仍需谨慎使用。毕竟，任何辅助驾驶系统都不是完美的，安全驾驶才是最重要的。

动力方面，星纪元ET采用了1.5T增程器+前后双电机的组合，最大功率115kW，最大扭矩220N·m。这个动力组合在城市道路行驶足够，但如果要激烈驾驶，可能会略显不足。不过，对于大多数消费者来说，这样的动力已经足够用了。更重要的是，它的WLTC综合油耗仅为5.9L/100km，续航里程更是达到了1500km，纯电续航也有240km，这对于长途出行来说非常友好。

空间方面，星纪元ET的车身尺寸达到了4955×1975×1698mm，轴距为3000mm，这在同级别车型中处于中上游水平。实际乘坐空间也比较宽敞，后排腿部空间充裕，即使是长途乘坐也不会感到 cramped. 后备箱容积也达到了546L，满足日常家用绰绰有余。

说了这么多，星纪元ET到底值不值得买呢？这取决于你的需求和预算。如果你追求极致的性能和操控，那么星纪元ET可能不是你的菜。但如果你注重实用性、舒适性和智能化配置，并且预算在20-30万之间，那么星纪元ET是一个值得考虑的选择。

对比同价位的理想L7和问界M7，星纪元ET在价格上更有优势，配置也更丰富。理想L7的起售价超过30万，而问界M7的智能化配置略逊一筹。当然，每个品牌都有自己的优势和劣势，最终选择哪款车，还是要根据自己的实际需求来决定。

星纪元ET的出现，也让我们看到了奇瑞冲击高端市场的决心。从配置和价格来看，奇瑞这次是诚意满满。但最终能否成功，还需要市场的检验。毕竟，汽车市场竞争激烈，消费者也越来越理性。只有真正的好产品，才能赢得消费者的认可。

我们再来深入探讨一下星纪元ET的亮点和不足。它的亮点在于丰富的配置、宽敞的空间、不错的续航以及相对亲民的价格。它的不足则在于品牌影响力相对较弱，动力表现中规中矩，以及一些细节方面还有待提升。

对于奇瑞来说，星纪元ET的成功与否至关重要。它不仅关乎着奇瑞的高端化战略，也代表着中国品牌向上突破的决心。如果星纪元ET能够取得成功，将会对其他中国品牌起到积极的示范作用。

从市场趋势来看，新能源汽车市场正在快速发展，消费者对智能化配置和长续航的需求也越来越高。星纪元ET正好迎合了这一趋势，它有潜力成为爆款车型。但同时，竞争也越来越激烈，各大车企都在不断推出新产品，星纪元ET能否脱颖而出，还有待观察。

我们也期待奇瑞能够不断改进和完善星纪元ET，提升产品力和品牌形象。例如，可以进一步优化辅助驾驶系统的性能，提升内饰的质感，以及加强售后服务体系的建设。

最后，我们用一些数据来总结一下星纪元ET的核心卖点：23.98万起售，配备激光雷达和双Orin-X芯片，算力高达508TOPS，WLTC综合油耗5.9L/100km，续航里程1500km，纯电续航240km，车身尺寸4955×1975×1698mm，轴距3000mm。这些数据足以证明星纪元ET的竞争力。

当然，数据只是参考，最终还是要看实际体验。我们鼓励大家去4S店试驾体验，感受一下星纪元ET的真实表现。只有亲身体验过，才能做出最适合自己的选择。 也许，星纪元ET正是你一直在寻找的那辆车。

（内容来源：生活报）