大块头：S，UV才卖3.9W, 外观大气, 空间又大, 怎么没人懂呢?

最近在国内汽车市场中，SUV车型呈炙手可热的存在状态，正如“选择比努力更重要”这句歌词用在买车上那般合适，哈弗F7作为哈弗品牌当家花旦自上市起便备受关注。而哈弗品牌身为国产SUV领军者其旗下车型遍布各细分市场，只是从早期高价到如今的停产，哈弗F7命运满是起起伏伏。

初代哈弗F7以中型SUV身份亮相，售价区间处于15万元到20万元之间，与日产奇骏、本田CR-V等合资品牌SUV平分秋色，凭借年轻动感设计及宽敞空间表现迅速赢得大批消费者青睐。彼时消费者对国产车信任度不高，而哈弗F7以扎实用料和不俗动力性能打破人们对国产SUV固有印象。

随着时间推移、市场竞争日益激烈，哈弗品牌为扩大市场份额选择将F7降价，哈弗F7价格区间有所下调但面临更大压力，合资品牌不断降价与技术升级使得国产车型需在价格和配置上做更多平衡，尽管哈弗F7通过降低售价吸引更多消费者目光但在品牌溢价能力方面仍稍显不足。

在15万元到20万元价格区间内，消费者对品牌认可度尤为重要，哈弗F7虽在设计和配置上有亮点但与一些合资车型相比显得有些力不从新，像本田CR-V、丰田RAV4等车型不仅在品牌认知上有优势且在技术和可靠性方面更具保障，这致使不少消费者更倾向于选择这些“更有面子”的合资车型。

哈弗F7在市场上逐渐失去光环，根本原因在于其设计和配置的落后性，虽外观走年轻化路线但内饰设计老气、科技感不足难以吸引年轻消费者目光，此外在智能化配置方面也未完全跟上时代步伐，比如一些主流车型已配备的智能驾驶辅助系统在哈弗F7身上却成可有可无的存在，这种设计和配置上的短板直接导致消费者流失，最后导致停产。

虽哈弗F7在诸多方面不尽如人意，但不得不承认其在舒适性和底盘调校上有亮点，得益于哈弗品牌多年技术积累，F7在驾驶质感和车内静谧性上表现可圈可点，然而在安全性关键领域却显得有些力不从心，与一些主流车型相比其主动安全配置略显匮乏，这使其在面对激烈市场竞争时更加捉襟见肘。不过，F7最大的缺陷就是油耗高，因此才会有纳智捷的下场。

情怀价值不可否认哈弗F7在用料和内饰设计上确实达到豪车水准，真皮覆盖座椅、精致方向盘设计及考究做工都彰显出不俗档次感，尤其在一些三四线城市中哈弗F7仍受部分消费者青睐，尤其是追求低调又不失豪华感的用户群体，然而随着新车型不断推出和市场竞争加剧，哈弗品牌似乎对F7这款车有所忽视，致使其逐渐沦为一款“老产物”。

哈弗F7的故事是“情怀大于现实”的悲歌一曲，其用料扎实、驾驶舒适但在智能化和科技感上未跟上时代步伐，成功经验或许值得借鉴但失败教训同样需深刻反思。当然，现在哈弗F7的二手车保值率很低，所以现在3.9W就能入手，你们觉得值得考虑吗？不过，我觉得对于新手或者多胎来说，或许值得考虑，因为这款车真的很大。

（内容来源：新京报评论）