理想L，9,、 中年人。的天顶星科技

好车的定义，到底是什么？

一

理想，争议依旧存在

2025年了，网上对理想的评价还是相当极端。

有人说理想是最懂国人、最懂市场的车。

还有人觉得理想那摇摇晃晃的船感，还有一堆花里胡哨的配置把车子搞得不像车子，增程器全身上下写着“智商税”这三个大字，关键是价格还贵得没边。

咋说呢？

这就得看你对“好车”的定义是啥。

在一些人眼里。

贼贼的路感、手术刀般的转向、以及优秀的韧性，这种才叫好车。

在另一部分人眼里。

软软的转向、糊糊的手感，以及舒适度拉满的底盘，这种才叫好车。

那么你看，什么是好车？这问题无解。

因为每个人心中都有自己的标准。

那么这样比起来，在后者眼里，理想可不得是好车么？

二

理想L9，中年人的“天顶星”

为什么我说理想L9是中年人的天顶星？

你想啊。

理想的核心玩意儿是啥？

说白了就是家用那一套。

整套冰箱彩电沙发、能塞下两头牛的空间，以及现在绝大多数人都追求的智能科技。

剩下的可能没啥了。

或许你们觉得这些没啥技术含量。

但恰恰就是这些玩意儿，让理想火了。

那你说。

合资品牌进口品牌为什么不做呢？

财富密码就摆在这里了，为什么不用呢？

其实不是没有。

而是大部分人都体验不到这种级别的油车。

大揽胜有冰箱彩电沙发么？

迈巴赫有冰箱彩电沙发么？

雷克萨斯LM有冰箱沙发彩电么？

有。

只不过门槛就放在这里。

你就说能不能跨过去吧？

我知道它们很好、也知道它们很牛X。

但！问！题！是！买！不！起！

你说我怎么买？？？

这些车的本质就像是克苏鲁，是不可直视的玩意儿。

看一眼很容易狂掉SAN值，心态不好的人指不定还得破大防。

但没关系。

理想把过去的壁垒统统给打破。

把以前只有在高端油车身上的冰箱彩电沙发扒了下来统统安在了L9身上。

不仅只有这些。

L9的动力平顺、加速快。

而且这玩意儿是增程车。

说白了你可以一直用电。

车内的那些油你可以当最后储备，又或者是应急使用。

你说这车的调校一般、开起来不带感。

但L9身上那些双叉臂五连杆空气悬挂，起码确保了它的下限不会低。

啥？

你说这车的驾驶体感有问题？

得认。

L9在这部分的表现没那么OK。

就行驶感受来说，确实有点达不到这种机械结构该有的表现。

不过也正常啊。

调校调校说白了就是经验就是累积。

这些新能源品牌存在的时间可能还没有BBA得一半，哪来的时间去累积啊。。。

而且哥们。

假如啊，我说假如。

如果有一台四十多万的车，能给你冰箱彩电沙发，能给你得房率超高的空间，能给你不错的机械用料，能给你板正的外观，还有好使的车机，甚至还有超级牛X的底盘调校技术，甚至能和BBA站在一起。

那BBA的百年经验我怀疑是混日子混上来的。

退一万步来说，这玩意儿已经不叫车了。

它该叫顶级三体人专车，往车里一看，全是水滴。

藤原拓海看到都得把他的AE86扔了。

夏树看了也不会上奔驰车。

钢铁侠看了都得说句这些年买的都是些啥玩意儿。

L9的调校可能还存在上升空间。

但整体面其实没啥问题，甚至强得离谱。

就这样子的一台SUV，卖40来万。

注意，是四十来万，而不是四百多万。

讲真，赚麻了。

还有。

四十多万你往豪华油车那边看看，你能买啥？

刚出的X3 30L，落地40万+。

GLC 300L，落地超过40万+。

总而言之，你用40万去买一台豪华品牌油车。

说破天了，得到的体验可能也就是常规水平。

或许还得不到这么多好用的玩意儿，毕竟光是一个车标，起码值X万。

每个人心中都有一把尺子。

发动机、调校，以及参数也不是唯一。

有人买车也不是光看这些。

只看调校只看技术，那现在的大多数国产电车应该没有什么生态位。

要是理想L9不行，这玩意儿卖不到这种成绩，甚至早就被送进XX堆了。

你切记。

都卷成这样了，没点内核，是混不到现在的。

三

写在最后

高端的大油车买起来可能有点困难。

但理想提供了“版本答案之一”。

将40多万的L9解耦成了多边形。

能接娃、能接待、能撑面。

有体验、有调性、又省钱。

能当成移动办公室。

能当成地库娱乐厅。

还能当成露营衔接车。

所以在绝大多数中年人眼里，这不是XX，这是天顶星科技。

（内容来源：财联社）