6万级纯电黑马: ：弹匣电池拧成麻花也能用? 好看好开新卷王埃安UT

“续航焦虑”这个词，在纯电动车领域几乎成了老生常谈。每次和朋友聊起电动车，大家总会不约而同地皱起眉头，仿佛这个话题自带一种无形的压迫感。尤其是冬天，气温一降，电池续航就像被偷走了一半，开着车心里总得盘算着还能跑多远。这种焦虑感，就像你明明知道手机电量只剩20%，却还要硬着头皮继续刷视频一样，既无奈又心慌。直到有一天，我在4S店试驾了一台6万级的纯电小车——埃安UT，才发现原来电动车也可以这么“稳”。

第一次见到埃安UT，它给我的感觉就像是一个“小钢炮”，车身线条流畅，前脸设计简洁却不失科技感。坐进车里，内饰用料虽然不算豪华，但细节处理得很到位，尤其是那块中控大屏，操作起来流畅得让人意外。不过，真正让我印象深刻的，还是它的“弹匣电池”。销售小哥告诉我，这电池安全性极高，就算被拧成麻花也能正常使用。我当时半信半疑，直到后来看到网上有人做了暴力测试，才不得不感叹：这电池，真的是“硬核”得让人服气。

说到电池，就不得不提埃安UT的续航表现。官方数据显示，它的续航里程可以达到400公里，实际使用中，即使在冬天也能跑出350公里左右。对于一台6万级的电动车来说，这样的表现已经算是相当不错了。我身边有个朋友，开的是某品牌的同级别电动车，续航标称也是400公里，但冬天一开空调，续航直接缩水到250公里，气得他直呼“被忽悠了”。相比之下，埃安UT的表现确实让人安心不少。

在试驾过程中，我特意找了一段城市快速路和一段拥堵路段，想看看它在不同路况下的表现。在城市快速路上，埃安UT的加速表现相当轻快，0-50公里/小时的加速时间只需4秒左右，超车时一点都不拖泥带水。而在拥堵路段，它的能量回收系统也调校得很舒服，松开油门时不会有明显的拖拽感，开起来很顺滑。相比之下，我之前试过的某款冷门电动车，能量回收力度调得太大，一松油门就像急刹车一样，开得我头晕眼花。

说到竞品，就不得不提一下比亚迪海豚和欧拉好猫。这两款车在市场上也算是热门选手，但价格都比埃安UT贵了不少。比亚迪海豚的续航表现虽然不错，但内饰设计略显老气，尤其是中控屏的UI界面，看起来像十年前的产物。而欧拉好猫虽然颜值在线，但续航表现却不如埃安UT稳定，尤其是在高速行驶时，掉电速度明显更快。相比之下，埃安UT在性价比和实用性上，确实更有优势。

试驾结束后，我和销售小哥聊了很久。他告诉我，埃安UT的销量一直在稳步增长，很多车主都是被它的“弹匣电池”和续航表现吸引来的。其中一位车主还特意分享了他的用车体验：“我每天上下班来回50公里，一周充一次电就够用了。而且这车开起来特别顺手，比我之前那台燃油车还省心。”听到这里，我忍不住在心里给埃安UT点了个赞。

当然，埃安UT也不是没有缺点。比如它的后排空间略显局促，坐三个成年人会有点挤。另外，它的充电速度也不算特别快，从20%充到80%需要40分钟左右。不过，考虑到它的价格和定位，这些小缺点其实也在可以接受的范围内。毕竟，在这个价位上，能买到一台续航稳定、安全性高的电动车，已经算是相当划算了。

在试驾埃安UT之前，我一直觉得电动车是个“娇气”的物种，续航、充电、安全性，样样都得操心。但试驾之后，我的想法彻底改变了。原来，电动车也可以这么“皮实耐用”，甚至在某些方面比燃油车还让人省心。尤其是它的“弹匣电池”，简直就像是为电动车量身定制的“安全卫士”，让人开得放心，用得安心。

最后，我想说一句：如果你也在为续航焦虑而烦恼，不妨去试驾一下埃安UT。或许，它会像改变我的想法一样，改变你对电动车的看法。毕竟，在这个电动车越来越普及的时代，找到一台适合自己的车，才是最重要的。那么，你觉得埃安UT会成为6万级纯电市场的“新卷王”吗？欢迎在评论区分享你的看法！

（内容来源：北京日报）