启源A07来到11.9？9万, 对比秦【L有何不】同?

在新能源汽车市场竞争日趋白热化的2025年，不同车企间除了在车型价格上进一步展开竞争之外，不断推陈出新和进行配置升级成为了提升竞争力的重要方式，而放眼当前10-15万家用轿车领域，秦L始终保持了较高的热度，不过近期它也迎来了一位实力强劲的对手——长安启源A07，这两款车型均以各自技术路线展现出不同的产品哲学，接下来我们就以长安启源A07蓝鲸增程版140精英型和秦L 2025款 DM-i 智驾版 120KM领先型为例来看看两款车型谁更值得选择。（以下简称启源A07和秦L）

启源A07

秦L

纵观当前国内新能源车的发展趋势，已经逐步从此前的三电系统竞争逐步转向智能化的对战，目前长安开启了天枢计划2.0，而作为启源品牌的重要产品，启源A07也在智驾功能上走在了前列，整车配有天枢智驾系统，并配有5个外部摄像头+3个超声波雷达+1个毫米波雷达组成的感知网络，能实现L2+级IACC智能领航功能，同时能在130km/h以内开启全速ACC巡航辅助，帮助用户减轻平时高速巡航场景和日常城市拥挤道路的驾驶压力。

启源A07

与之对应，比亚迪也在年初开启了“智驾平权”战略，而得益于此，秦L也搭载了天神之眼C-高阶智驾三目版系统，整车采用纯视觉+毫米波雷达组合的智驾方案，能在全国几乎所有路段实现无图的HNOA领航功能，接近老司机驾驶感受的调校风格也让整车在上下匝道、大曲率过弯和智能避障方面表现流畅自然，同时车道级的领航功能和自适应巡航辅助也让日常驾驶保持轻松。

秦L

而在智能座舱的配置上，启源A07基于长安全新天域座舱进行打造，车内配有15.4英寸的2.5K LCD中控屏，并且匹配了高通8155芯片和启源OS智联系统，保持了高清的显示效果和流畅的系统运行，主驾前方传统的仪表台被50英寸的长距全信息AR-HUD所取代，不仅能显示行车信息等常规内容，用户还可根据个性化需求进行自定义搭配。车机除了基础的应用功能外，还支持HUAWEI HiCar和CarLink手机互联，同时主副驾区域的语音控制功能也方便了日常的操作。

启源A07

秦L则延续了比亚迪DiLink智能座舱设计，12.8英寸的LCD屏内部搭载高阶版DiLink100智联系统，全新版本的升级也让车机内部的应用更为丰富，车内还标配有车联网，并兼容多种手机生态，同样保持了日常相对便捷的操作体验。秦L的车内也在主副驾区域配有语音助手，可实现可见即可说的控制效果。

秦L

而在三电表现上，启源A07配有18.4kWh的金钟罩电池组，在此前的C-NCAP碰撞测试中取得了五星评价，同时能为整车提供140km的CLTC纯电续航，其1.5L的增程器有着66kW的最大净功率，在增程模式下能时刻处于高效发电区间，满足城市通勤和长途出行等全场景需求。电机部分最大功率则为175kW，并有着320N•m的扭矩表现，需要急加速时能提供直接而充沛的动力输出。

启源A07

秦L则搭载了比亚迪第五代DM混动技术，动力总成由1.5L自吸发动机+电机组成，电机的功率为160kW（218Ps），扭矩可达260N•m，相比启源A07的设定更偏柔和。电池部分依然采用比亚迪的刀片电池组，拥有15.87kWh的容量，能提供120km的CTLC纯电续航里程。

秦L

而在空间方面，启源A07定位中大型轿车，有着4905*1910*1480mm的车身尺寸和2900mm的轴距数据，而与之对应，秦L则定位中型轿车，整车尺寸为4830*1900*1495mm，轴距则为2790mm，在乘坐空间上与启源A07有一定差距，但两车均有着较为厚实的座椅设计，保持了相对舒适的乘坐质感。

启源A07

秦L

综合来看，秦L更加注重极致的能效表现，而启源A07凭借空间和动力的优势，更适合追求操控且注重乘坐表现的用户，同时整车丰富的智能化配置以及高阶辅助功能的支持也迎合了当前时代所需，两者也因此形成了错位竞争，如果让我来进行选择的话，拥有降维打击优势的启源A07是更好的选择。

（内容来源：中国基金报）