配800V架构与双腔空悬, 沃尔沃，S9、0纯：电版亮相, 续航可达740？km

因为市场趋势，也因为消费风向的转移，越来越多的传统车企都在拼命转型，你们别看现在很多传统的合资车企都在拼命搞一口价，而且搞完之后销量还不错，但这样的方式无非就是饮鸩止渴，会陷入一个恶性循环，如果不抓紧转型，就是要被淘汰的。而像我们今天所要介绍的沃尔沃，它虽然是一个传统豪华品牌，但是它积极转型的决心的还是很强烈的。所以在3月5号沃尔沃ES90，在瑞典斯德哥尔摩正式全球首发亮相，新车基于SPA2纯电平台打造，定位中大型纯电动轿车，也可以理解为沃尔沃S90的纯电动版本。

首先沃尔沃S90这款车，我相信大家都了解吧，作为30万级的行政级豪华轿车，确实拥有很强的性价比，虽然它的市场销量不如奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L，但是对于那些喜欢低调奢华，并且注重安全的消费者来说，沃尔沃S90不仅价格便宜，而且还非常契合自己的身份。

而现在沃尔沃为了应对这个新能源的市场，也开始了自己的转型，这款沃尔沃ES90将会在吉利中国工厂制造，并在国内以及海外市场销售，将于2025年内上市。不得不说沃尔沃在被吉利收购之后，他们两个可以说是互相取暖，以前燃油车主流的时候，吉利用上了沃尔沃的技术，而现在新能源车爆火，沃尔沃有了吉利这个后盾，确实让它在很多合资豪华品牌当中有了很大的优势。

那么这款车型到底有哪些特色呢？首先我们就来说一下设计吧，毕竟作为纯电车型，它也是有自己独特的家族设计的。在前脸这款车与燃油版的车型略微相似，车标依旧是“系起了安全带”，但是它采用的是封闭式的前脸，还是会有一种既熟悉又陌生的感觉。大灯方面依旧是“雷神之锤”的造型，但是在底下多了一条纵向的灯带，会显得辨识度很强。

车身侧面，整体的线条会显得很平顺，从车头一直拉到车尾，给到人有一种德系车型的高级感。至于尾部的设计，我觉得就显得有些差强人意，我觉得比燃油版的看上去还普通，并且尾部的开门方式还是掀背的风格，这让我对这款车的定位感觉有些模糊。最后就是车身尺寸方面，这款车长宽高分别为4990/1945/1547mm，轴距为3102mm。

走进车内，内饰的设计和大多数新能源车型一样，都采用了简洁的方式，虽然我之前一直都吐槽新能源车横向的显示屏配上全液晶的仪表大同小异，但是当我看了这种纵向的设计，我开始觉得横向的显示屏依旧是最优解。而它这款车整个内饰空间看上去空间感还是不错的，中控台上镂空的底下可以放一些东西。智能化方面，这款车也是有软件定义汽车的能力。配备双英伟达Drive AGX Orin智驾芯片，并采用沃尔沃Superset技术栈，算力在508 TOPS，其他硬件还有1个激光雷达、5个雷达、8个摄像头、12个超声波传感器等，硬件配置非常主流。

最后就是动力方面了，这款车选用的是800V高压平台打造，拥有前驱与四驱两种选择，并且搭载双腔空气悬架，其中单电机版本的车型最大功率208kW，最大扭矩490牛·米，双电机四驱的版本系统综合功率300kW，最大扭矩770牛·米。至于电池方面，选用的也是名列前茅的宁德时代电池，而且电池容量非常大，拥有106度电，所以在这样的大电池容量下，这款车CLTC工况下纯电续航里程为740公里，这个续航里程在纯电的车型当中算非常高的。

总的来说，沃尔沃是一个豪华品牌，也是一个传统的燃油车品牌，以主打安全为主，旗下车型的安全属性，只要它说第二，没人敢说第一。所以安全就是沃尔沃车型最大的卖点。而对于这款全新的沃尔沃ES90，它主要对标的就是宝马I5、蔚来ET7、小米SU7、享界S9等车型，如果按照产品力来说，这款车肯定有很强的竞争优势，但是对于我个人而言是有几点疑问的，想和大家探讨一下。

第一个它的价格是多少，定价多少才是符合我们消费者能接受的范畴，第二点，那就是我们可以清楚的看到，这款车是有激光雷达的，肯定有高阶智驾的，对于安全要求如此苛刻的沃尔沃，会用上什么样的高阶智驾呢？是吉利的“千里浩瀚”智驾，还是会自己研发呢？最后第三点，那就是这款车的颜值设计是偏向于行政轿车，为什么会选用一个跨界式的尾门打开方式，对于这几点，你们大家有答案吗？可以一起交流分析一下。

（内容来源：全天候科技）