20万级S：UV与MPV, 谁更适合家用? 看看这两：款车怎么样

车身体态较为年轻化、出行距离及成本体现较为实用且合理的新能源车系中，增程式车辆是较为良好选择。基于汽车市场上购车用户拥有此两项购车需求，eπ008便推出了全新车款eπ008 2024款 210Max 增程版 5座来应对汽车市场的车辆供给需求，同时其车款也以中大型SUV体态级别再度为其车内空间进行加大式定义，并以官方指导价20.66万的价格体系面向于众车友用户，并且和大家对比一下传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km龙腾光辉＋，这是台MPV，看看出行哪个更方便！

第一、eπ008解读

在5002×1972×1732mm长宽高的车体框架下，中大型SUV的eπ008虽具备较大承载容量，但从其整体外观方面来看，在21英寸轮胎与3025轴距的尺寸配比下，可显其车身外部整体形象较为宽厚得体同时并不具备憨厚感，其侧方形态拥有方盒子式设计理念，这使eπ008兼具家用与商用两项基础形态。配合其隐藏式门把手在闭合时隐藏于车体表面，在开启时其尾端向前伸出，斜拉式设计也具备更多年轻化元素，此设计在适用于全部年龄段用车人士同时，也可显现出eπ008所具备的车体年轻化定义，其车门拉开与关闭感受不显沉重，此处设计方案较显打造细节。

eπ008车头部分设定元素在可突显出其车体自身具备年轻化感官同时，也使其头部位置具备十足简约质感，这在于eπ008除拥有较为方正的车头前脸部分除贯穿式车灯与下方内凹形态设计元素外，整款车体前脸再无过多个性化设计元素于其上打造，因此eπ008车头前部所预留空白处较大，对外呈现出的视觉状态便更显简约且单一。但由于eπ008前端灯芯组颗粒感较重，其贯穿式灯光点亮效果与常规直线式灯带不同，这便可使eπ008能够在外观呈现方面能够带给大众更深刻印象。其尾部灯芯组也如车头部分外在形态观感如出一辙，在贯穿式灯带其中覆盖较为饱满的灯芯颗粒，其以较为规整的排列顺序在其内，可为eπ008外在观感增添一定前后呼应属性。

eπ008内饰设计部分同样延续较为简约时尚、应用得体理念为展现元素呈现于大众面前，主要表现部分可体现为其内饰首先拥有不同色系可选，配合其向下过渡弧度较为良好的中央操作通道，在并不杂乱的设计元素基础上能够令eπ008车头内饰部分更显清爽。空调出风口以矩形状位列于主副驾驶座位前端，其外在形状规整不夸张，虽展现样式较为常规，但与eπ008头部其它各项设计元素搭配后，从视觉效果来说可显得体且合理。

其次，其体态较为娇小的8.8英寸液晶屏幕与体态较大的15.6英寸中控屏幕形成很好视觉差占比，仪表屏幕在不影响数据观测前提下，能够为eπ008使用者提供较好用车数据反馈，而大屏幕的中控样式展示，则能将eπ008内部所具有的简约但不失豪迈品质托出，在应用屏显功能时可使eπ008驾驶者与车内其他乘坐者共同感受到通过其大屏所展示出的宽大画面呈现力，在应用全景影像时可展现出较为不错的成像效果。

eπ008头部中央扶手区也以较为清爽整洁样式示人，率先可见其前排头部标配最大50W功率的手机无线充电功能，且外表处并无过多USB等插口遍布，因此配合下端所放置的双排杯架则可使eπ008扶手箱处前端可更显整洁规整，配合加深加长式的中央扶手箱储物展示，也可使eπ008前排主副驾乘坐人员能够拥有更多物品储藏区域。关键在于其扶手箱部位并未采用镂空式处理，反而在其上放置双开门盖板，由此不仅可增添车内物品使用高档性，也可令其箱体能够成为前端扶手，以支持主副驾乘坐人员倚靠。

同时，eπ008门板部位的储物区设计也以方正形态为基准进行内嵌式掏空，如此一来于其中所盛放物品也可间接具有较好储放稳定性。eπ008车体内部还具备额外较多车载储物元素，其各处设计贴合常规物品使用规格。包括eπ008后备仓在进行整体打开后，其内部底板处形态平整，侧方也并无凸起物占据其内部储物空间，且将后排座椅平行式放倒后，eπ008车体内在容量扩增，储物力度也将相对变大，能够符合全家人的大体量的外出游玩储物需求。

在运行感受方面，采用前后皆为独立悬挂形式的eπ008在驱动出行时，其底盘调校力度合理适中，因此在通过多元化路面地段时，其车体也不会产生过多颠簸震荡效果，尤其配合eπ008身为新能源车系而产生的静音行驶效果，更可为其行驶应用感受加分。同时eπ008能够拥有较快的实时车速，这源自于其车体动力系统表现力较为硬朗。

其后置单电机以纯电形式运行时能够为其电动机体提供272Ps的总马力与340N·m的总扭矩，使其在行驶过程中能够拥有较为合理动力。当转化至增程模式时，eπ008则可应用1.5T涡轮增压增程器来对其车内部件进行最大147Ps马力与最大210N·m扭矩的形式输出，由此便能使eπ008以不慢的速度行驶于城区或高速路段，以避免eπ008驾驶者会拥有在行车时速度不足的不良表现。

而增程式的行进方案也可令eπ008驾驶者在进行长短途距离行驶时拥有更多可调节性与运行可控性，尤其在节省出行成本方面，eπ008适合于全部家庭的用车出行理念。其210km的纯电续航里程对于eπ008驾驶者来说适合平日里应用于城区道路行驶，而切换至长途扩增需求后，也仅需92号汽油便可令eπ008的综合续航里程能够达到1300km，由此也能实现驱车出行距离无忧，由此摆脱了纯电动车辆的出行距离限制。

第二、传祺E8 PHEV 2024款 2.0ATK 150km龙腾光辉＋解读

车头部分的设计还是很有辨识度的，是一个梯形的进气格栅，从上到下渐进式的设计很有层次感。底部还有一个倒梯形的进气口，黑色的中网和银色的金属饰条质感强烈。上方采用了LED贯穿式日间行车灯，下方为银色的护板，两侧为7字型的LED大灯组，配备了自适应远近光功能，可根据实际情况自动调节，便于驾驶者在行车过程更为专注。

传祺E8＋的车长为4920mm，车宽为1900mm，车高为1760mm，轴距达到了2930mm。传祺E8＋给到了18英寸的铝合金轮毂，多幅式造型豪华感十足。侧面有很多平直的线条对车身进行修饰，显得更为修长。从A柱开始有一条银色的饰条贯穿了整个车窗上方直至尾部扰流板，搭配上侧裙上的银色饰条，让车身更为的灵动优雅。扰流板可以提供更好的下压力，贯穿式的尾灯符合年轻人的审美。车顶采用了一块分段式可开启全景天窗。

打开车门会享受到迎宾功能带来的仪式感，首先映入眼帘的是14.6英寸的中控屏幕，使用了高通骁龙8155车载智能芯片，车机操作起来丝滑顺畅，不会卡顿。主驾驶给到了8.88英寸的全液晶仪表，虽然尺寸不大，但是车辆信息显示完整而且清晰度较高。多功能方向盘带有加热功能，在冬天开启会很舒服。前排配备了手机无线充电板，除此之外，车内前排还有3个充电接口，后排还有4个充电接口。后排的扶手箱配备了杯架，可以放一些茶饮。车机系统带有车联网和OTA升级，可根据官方的系统更新而更新。车内一共有9个扬声器，虽然数量不多，但平常听歌还是足够用的。后排配备了独立空调和出风口，温度支持三区控制，同时还给到了PM2.5过滤装置，可将车外的空气中的PM2.5过滤掉再输送到车内。

传祺E8＋是一个大7座的布局，第二排是两个独立座椅。车内的座椅都是仿皮的材质，第一排和第二排带有座椅电动调节，还有座椅加热、通风和记忆这些舒适性功能。第二排的座椅多出了腿托，可以对腿部有更好的支撑。各位可以参考我177cm的身高，调整好主驾驶坐进去以后，头顶空间还有一拳两指左右，第二排的头顶空间还有一拳一指左右，腿部空间可以达到两拳半左右，第三排虽然小了些，但坐起来还不算特别拥挤，我还能接受。

对大多数7座车型来说，不放倒折叠座椅的情况下，基本上就是摆一些背包。而传祺E8+会更加宽裕一些，即便是7座模式下，也能够放下两个行李箱，足够一家老少出去玩个一两天。而当最后一排座椅放倒之后，空间方面也是会有十足的增长，能够来到1917L，这时候我们就可以放一些折叠的婴儿车或者露营装备，家用的话很舒服。

传祺E8＋采用了2.0L自吸发动机，最大马力140Ps、最大扭矩180N·m。搭配上前置的单电机，电动机的总马力为182Ps，电动机的总扭矩为300N·m，百公里加速时间可以达到8.8秒，极限车速可以达到180km/h，对于一台家用型MPV来说，这个动力足够用了。

传祺E8＋虽然是一台中型MPV，但是开起来的时候并不会感到很笨重，方向盘的控制比较灵敏和准确，对于一些细微的方向变化也能够感知到。底盘是采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，这套底盘是比较成熟且舒适的地盘，能够为车内提供更好的舒适性和空间。传祺E8＋的刹车还是挺灵敏的，在急刹车的时候点头问题也控制的较为到位。并且这台车达到了L2级的辅助驾驶，标配了车道偏离预警、前方碰撞预警等多种主动安全预警系统。这是一台新车，车内没有皮革等异味。前排和后排都有多层隔音玻璃，车内的隔音效果还是挺不错的，在市区开本身车速就不快，胎噪和风噪控制的很好。

车辆综合续航可以达到1200公里，日常家用的话足够持久，主要是因为日常行驶的时候会根据行驶条件的不同，车辆会去调整动力的输出以及能量回收方式。当然在城市中代步，也可以以纯电的方式行驶，续航里程在150公里，会稍微打一些折扣，平时如果经常开启空调，续航方面还会下降10%~20%。如果就是上下班或接送小孩，公里数不算太多，用纯电模式没有大问题，3~5天一充就行。

对于这款车，你觉得哪款更适合你呢？可以发表留言进行讨论！

（内容来源：新京报评论）