2.0T+：博格华纳四驱, 不？到13【万买台"】台"方盒子", 带劲不?

最近车友圈里聊得热闹的话题，恐怕就是捷途自由者正式开启预售了。这款全新硬派SUV，以12.99万的起售价和15.99万的顶配价格直接杀入市场，很多人评价它是“真香预定”。听到消息后，我也赶紧去店里看了一下实车，体验下来感觉这车确实有不少优点，但也能发现一些地方还需要进一步观察。如果你最近也对这款车感兴趣，不妨跟着我的视角一起来看看它的表现。

说到自由者，最先吸引人的肯定是它的外观设计。一眼看过去，这车就是个典型的“方盒子”造型，但和传统越野车那种单纯的粗犷不同，自由者在硬朗中还融入了一些时尚元素。前脸部分特别有辨识度，那对“花瓣式”的LED大灯造型很新颖，甚至可以说有点可爱，搭配宽大的熏黑前杠，又多了几分运动感。整个前脸给人的感觉既年轻又有力量感，不会觉得太老气或者粗糙。

从侧面看，自由者的线条同样是直来直去，没有复杂的弧线或者花哨的装饰，这种简单干练的设计很符合它想打造的硬派风格。而且车顶还标配了行李架，明显就是为自驾游用户准备的。尾部设计则是简洁明了，不过细节处理得不错。环状的尾灯在点亮后特别有科技感，尤其是在夜晚看，辨识度相当高。尾门并没有做过于复杂的造型，整体以实用为主，开口位置比较低，上下搬东西应该会很方便。总的来说，自由者的外观设计给人一种即实用又不失个性的感觉，很适合喜欢周末出去撒欢但工作日又得接娃上下学的家庭用户。

进入车内，内饰设计让我稍微有点惊喜。因为从外观看，它是一台偏硬派风格的SUV，但内饰却完全走的是科技化和舒适化路线。整个中控台布局非常整齐，棱角分明的设计和外观一样保持了一致性。最抢眼的地方莫过于两块超大屏幕——10.25英寸的全液晶仪表盘以及15.6英寸的悬浮式中控屏。两块屏幕的显示效果都非常清晰，UI界面的设计也比较直观，操作逻辑很容易上手。

值得一提的是，自由者的车机系统搭载了高通骁龙8155芯片，就现场体验来说，无论是打开导航还是切换应用程序，响应速度都很快，丝毫没有卡顿感。另外，语音助手的反应也特别灵敏，比如一句“打开空调”，系统基本上是秒完成，比起那些反应慢半拍的语音系统好用不少。

座椅部分真的是让我印象深刻的一点。首先，主驾驶和副驾驶的座椅不仅包裹性强，而且填充物给得特别厚，坐上去软硬适中，很贴合人体曲线，长时间开车应该不会觉得累。副驾驶的“旅行座椅”更是一个亮点，支持加热、通风、记忆迎宾这些功能都不说了，它还有腿托设计。在我体验的时候，把座椅调整到一个接近半躺的姿势，立马有一种“葛优瘫”一样的享受感，特别适合长途出行时放松用。而后排空间表现也没让我失望，腿部和头部空间都挺充裕，坐三个成年人完全没问题。而且后排地板是平的，中间乘客的脚不会被凸起挡住，这样的设计对于一家五口出行真的很友好。

配置上，自由者几乎把能想到的功能都配齐了，陡坡缓降、全景影像这些越野车常用的实用功能都有，全景天窗、自动雨刷也没有缺席。不仅如此，音响系统还用了SONY品牌，音质效果让我印象深刻，非常适合喜欢听音乐的朋友。不过，配置虽然丰富，具体功能的长期可靠性和实际使用体验如何，还得等更多车主的反馈才能验证。

尺寸方面，整车的长宽高分别为4706/1967/1845毫米，轴距2810毫米，说实话，以这个价位来看，光靠数据就已经够打动人了。实际站在车旁边观察，你会觉得这车的身材非常魁梧，比同级别一些城市SUV更显“大块头”。短前后悬设计和较高的离地间隙让它看起来确实挺像一个能下野路的家伙，但同时又保留了一点都市SUV的精致感。

储物空间方面，自由者的表现也符合预期。后备厢开口足够大，内部规整，放几个行李箱绰绰有余。如果把后排座椅放倒，还能得到一个接近纯平的大空间，这对喜欢带上一堆装备去露营的人来说特别实用。另外，车内的小储物格也很丰富，中控底部、门板、扶手箱这些都能找到地方放随身物品。

再来看动力系统。自由者提供了1.5T和2.0T两个版本，我这次试驾的是2.0T车型，用的是奇瑞自己研发的发动机。这台机器的最大功率是187千瓦，峰值扭矩390牛·米，从数据上看已经很能打了。再说下1.5T版本。它的最大功率135千瓦，峰值扭矩290牛·米，匹配的是7速湿式双离合变速箱。起步阶段的动力响应还是可以的，轻踩油门车子就动起来了，日常通勤或者跑跑城市路完全够用。

另外值得一提的是它的四驱系统。2.0T版本搭载的是博格华纳的第六代智能四驱系统，据说可以在0.1秒内完成动力分配调整。我特意试了一段湿滑的砂石路，故意猛踩几脚油门，触发了防滑系统。结果发现，这套四驱系统的表现确实靠谱，车辆始终保持稳定，没有打滑或者甩尾的迹象。即便在一些泥泞的地方，动力分配都很及时，让车子的脱困能力大大提升。虽然我没机会去更严苛的越野场地测试，但从目前的表现来看，这套四驱系统在应付一般的非铺装路面时应该绰绰有余。

最后综合一下我的试驾感受，捷途自由者的动态表现总体是符合预期的，2.0T车型在动力、变速箱以及四驱系统上的表现都很有竞争力，底盘舒服、动力线性且够劲儿，适合那种既想日常通勤，又偶尔想撒点野的消费者。等正式上市后，有兴趣的朋友可以亲自试驾体验一下，再看看这车是否真正符合你的需求。毕竟，买车最终还是得靠自己开起来的感觉才准！

（内容来源：金联创能源）