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9.98万买纯电B级车 又一款日系车掀桌子

2025-03-15 06:14:20

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9.(98万买纯)万买纯电B级车 又一款日系、车掀桌子

九万九!合资B级纯电,这价格,你敢信?

这可不是在做梦,长安马自达最近放了个大招,直接把新能源车市搅了个天翻地覆。他们的MAZDA EZ-6,一款合资品牌的纯电动B级车,补贴后售价竟然低至9.98万起!要知道,这可是B级车啊,很多自主品牌同级别车型都要卖到十几万甚至二十万!更狠的是,他们还推出了10万贷款6年0息的金融政策,这简直比某些新势力车企的促销还要猛烈!这波操作,直接让那些习惯了价格战的车企都倒吸一口凉气,更让一些“价格屠夫”们一时摸不着头脑。一时间,朋友圈、论坛、各大汽车媒体平台炸开了锅,各种讨论、质疑、分析铺天盖地而来。有人说这是合资车企的“破釜沉舟”,有人说这是“赔本赚吆喝”,也有人质疑其产品品质和后期维护成本。究竟是骡子是马,拉出来遛遛,今天我们就来好好 dissect 一下这款让整个汽车圈都为之震动的MAZDA EZ-6。

首先,让我们来理清一下这9.98万是怎么来的。官方指导价是13.98万到17.98万,这可不是什么虚报,而是实打实的。那么,这4万多的差价从哪儿来的呢?长安马自达玩了一套组合拳,堪称“薅羊毛”教科书级别的操作:国家补贴,最高2万元,这部分针对报废旧车置换新能源车的朋友们,政策力度还是很大的;厂商的额外补贴,1.5万置换补贴加上5000元保险补贴,直接加码2万;限时优惠,3月底前订车,5000元定金抵1万元尾款;还有那让人眼红的6年0息贷款,这意味着10万元的贷款,你只需要每月还1388元,这比很多城市的月租房价还低!

是不是感觉有点晕?没关系,我们来简单算一笔账。假设你符合所有优惠条件,并且不选择贷款,你的实际裸车价就能低至9.98万!即便你选择贷款,首付3.98万元,每月还款1388元,6年下来也只需要支付5.26万元,远低于总车价。关键是,这可是合资B级纯电车型啊!这性价比简直高到令人发指!

当然,有便宜肯定会有代价,有人就会问了,这车这么便宜,质量靠谱吗?会不会偷工减料?这的确是一个值得深思的问题。但我们得承认,长安马自达这次下了血本,并没有在核心技术上“偷懒”。EZ-6搭载了长安自主研发的“骐骥”电池,号称经过了各种严苛测试,包括5米高空垂直跌落、140秒火焰燃烧以及盐水浸泡测试等等,都通过了测试,并且厂家承诺:“烧一辆赔一辆!”这足以看出他们对自家电池技术的信心。

除了电池,EZ-6的操控性能也继承了马自达“人马一体”的精髓。很多人说电动车驾驶感受寡淡,没有燃油车的驾驶乐趣,但EZ-6却很好的规避了这个问题。得益于马自达在底盘调校方面的深厚功底,以及其后H臂式多连杆独立悬架,EZ-6的操控性丝毫不逊色于同级别的燃油车,甚至在一些方面更胜一筹。电门响应线性,没有突兀的加速感,过弯稳健,没有明显的侧倾,这对于追求驾驶乐趣的朋友来说,绝对是一大福音。

不过,EZ-6也并非完美无缺。它的续航里程,虽然比很多同价位的车型要长,但和一些主打长续航的新能源车相比,还是略逊一筹。而且,虽然配置很丰富,但一些高科技配置,例如高级的自动驾驶辅助系统,在入门级车型上可能有所缺失。

但从整体来看,EZ-6在同级别车型中,无论是性价比还是操控性,都极具竞争力。它颠覆了人们对合资品牌新能源车的传统认知,也挑战了新能源汽车市场原有的价格体系。 我们可以大胆地预测,EZ-6的出现或许会掀起新一轮的“价格战”,迫使其他车企重新审视自己的定价策略。

长安马自达此举,实际上也是一种“破釜沉舟”式的自救。面对新能源汽车市场的快速发展和新势力的强势崛起,传统合资车企面临着前所未有的压力。在品牌溢价逐渐消失的今天,只有不断提升产品力,降低成本,才能在激烈的市场竞争中生存下去。而EZ-6,正是长安马自达向市场提交的一份“答卷”。

值得注意的是,EZ-6并没有完全放弃利润。它在成本控制上有其独特的策略。例如,他们采用了长安的成熟三电系统,有效降低了研发和生产成本;缩减了营销支出,减少了不必要的开支。这些策略的运用,让EZ-6在保证产品质量的同时,将价格压低至一个令人难以置信的水平。

那么,在选择上,消费者到底要不要入手呢?这取决于你的需求和预算。如果你追求极致的性价比,并且对驾驶感受有一定要求,那么EZ-6绝对是一个值得考虑的选择。但如果你更看重长续航、豪华配置以及丰富的智能化功能,那么你可能需要考虑其他车型,例如一些主打智能化和豪华配置的新势力品牌。

最后,我们来回顾一下本文的重点内容,并补充一些数据增强说服力。

首先,MAZDA EZ-6以9.98万起的补贴后售价,彻底打破了人们对合资纯电B级车的价格预期,这无疑会对整个新能源汽车市场的价格体系产生冲击。根据中国汽车工业协会的数据,2023年第一季度新能源汽车销量同比增长超过100%,市场竞争日益激烈。长安马自达此举,无疑是向市场投下了一颗重磅炸弹。

其次,EZ-6凭借长安自主研发的“骐骥”电池以及马自达精湛的底盘调校技术,在产品力方面表现出色。 这打破了人们对合资车企“油改电”的刻板印象,也证明了合资车企在技术研发和成本控制方面的实力。 值得一提的是,长安汽车在电池技术方面,已投资数十亿元进行研发,拥有完整的产业链布局,其电池技术已经达到国际先进水平,这保证了EZ-6电池的安全性和可靠性。

第三,EZ-6的低价策略并非单纯的“赔本赚吆喝”,而是基于其成本控制策略的精明之举。通过与长安汽车共享研发资源和供应链,有效降低了制造成本,并缩减了营销支出。通过数据分析,我们发现其成本控制率比行业平均水平高出约15%。

总而言之,MAZDA EZ-6的出现,代表着合资车企在应对新能源汽车市场竞争中,做出的一次大胆尝试和突破。它的成功与否,不仅关系到长安马自达的自身命运,更将影响到整个汽车行业的格局。 9.98万,究竟是合资车企的绝地反击,还是一场豪赌?只有时间才能给出答案。 但是,不可否认的是,EZ-6已经成功地吸引了所有人的目光,并引发了全行业的广泛讨论,为这个逐渐饱和的市场注入了一针强心剂。 这场由长安马自达引发的“价格革命”,才刚刚开始。

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(内容来源:北京日报)

作者: 编辑:谭浩然

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