谁最耐撞?" IIH"IHS公布2、02。5北美最安全车型清单

你以为你的车很安全？也许你只顾着前排的安全！

大部分车主在买车时，都会关注车辆的碰撞测试成绩、安全气囊数量、以及各种辅助驾驶系统。我们习惯性地将注意力集中在前排驾驶位和副驾驶位，毕竟那是我们自己和家人最常乘坐的位置。可是，你有没有想过，后排座位，那些你或许经常载着孩子、父母、朋友的地方，它的安全性能，真的就足够了吗？

最近，IHS发布的2025年顶级安全选择奖项名单，引发了业内外的广泛关注，也让我们不得不重新审视这个问题。获奖车辆数量的锐减，并非简单的标准提高，而是直指一个被我们长期忽视的安全盲区——后排乘客的保护。

过去，我们习惯性地认为，有了前排的安全气囊和安全带，再加上越来越先进的主动安全系统，车辆的安全性能已经足够出色。然而，随着汽车技术的进步，前排安全防护技术日趋完善，这反而凸显了后排乘客安全保护的不足。这是因为，前排的安全装备在发生碰撞时，往往会优先保护前排乘员，而后排乘客的保护措施，相对来说就显得薄弱许多。

IHS此次更新了中等重叠碰撞测试标准，更严格地考量了后排乘客的保护性能。这一改变，就像揭开了汽车安全领域的一层遮羞布，暴露出了多年来被忽视的隐患。新的测试标准，要求车辆在中等重叠碰撞中，不仅要保护好前排乘员，更要保证后排乘客的生命安全，特别是在后排乘坐儿童和老年人的情况下。

然而，现实却很残酷。许多车型，即便在前排安全性能上表现优秀，却在后排乘客保护方面“翻车”，无法达到新的标准，最终与奖项失之交臂。这其中，不乏一些市场上热销的车型，甚至是一些以“家庭安全”为卖点的车型。

这引发了我们的思考：那些我们曾经认为足够安全的车辆，真的安全吗？我们是否陷入了一种“前排安全幻觉”？

事实上，后排乘客的安全，一直以来都面临着诸多挑战。首先，后排乘客往往缺乏足够的约束，安全带的佩戴率远低于前排。其次，后排座椅的设计，在某些车型上，并没有充分考虑到碰撞安全因素。再次，后排乘客在碰撞中，更容易受到前排座椅、方向盘等部件的二次伤害。最后，许多车辆的后排安全气囊配备，也远不如前排完善。

那么，为什么后排乘客的安全问题会被长期忽视呢？这或许与汽车安全测试的传统方法有关。过去，许多碰撞测试更关注前排乘客的安全，而对后排乘客的保护关注度相对较低。再加上，后排乘客的安全事故，在数据统计中，往往被归类为“一起事故中的多名伤亡者”，并没有被单独拎出来重点研究和关注。

而IHS的这次举动，无疑是汽车安全领域的一次重要变革。更严格的标准，将迫使汽车制造商重新审视后排乘客的安全问题，投入更多资源进行研发和改进。

这对于消费者来说，也是一个重要的警示。我们不能再仅仅依靠厂商的宣传和车辆的标配，而应该更加关注车辆的实际安全性能，特别是后排乘客的安全保护。在选购车辆时，我们应该主动了解车辆的碰撞测试成绩，特别关注中等重叠碰撞测试的结果，并尽量选择后排安全气囊配置更完善的车型。

除了关注车辆本身的安全性能，我们也应该提高自身的安全意识。后排乘客应该养成系好安全带的良好习惯，特别是儿童和老年人。同时，家长们应该选择合适的儿童安全座椅，确保儿童在车辆行驶过程中得到充分的保护。

IHS的数据显示，在2024年，共有71辆车获得了顶级安全选择奖。而2025年，获奖车辆数量锐减至48辆。这50%的下降幅度，绝非小数目！这意味着已经有半数的获奖车辆，没能通过新的、更严格的后排安全测试。这个数据足以让我们震惊。它直观地展现了后排安全防护的薄弱环节。

同时，我们也需要关注到，并非所有车型都参与了IHS的测试。一些车型由于种种原因，并未参加评选，这也使得我们无法完全了解市场上所有车型的后排安全性能。但这并不代表，未参加测试的车型，后排安全性能就一定优秀。

IHS的这次评选结果，无疑为汽车安全领域敲响了警钟。这不仅仅是一个安全标准的升级，更是一次对汽车安全理念的重新审视。我们期待，未来会有更多的汽车制造商将后排乘客的安全放在同等重要的位置，并开发出更先进、更有效的安全技术，以确保所有乘客都能在车辆行驶过程中得到充分的保护。

最后，我们要强调的是，汽车安全，是多方面的综合保障。它不仅仅依赖于车辆本身的安全性能，也与驾驶员的驾驶习惯、道路交通环境等诸多因素有关。提升汽车安全，需要汽车厂商、政府监管部门以及每一位驾驶员的共同努力。

我们需要的是一个更全面的汽车安全评价体系，一个真正能保护所有乘客安全的体系，而不是只关注前排，而忽略后排的“不完整”安全。 IHS的这份名单，不仅仅是一份榜单，更是一份警示，一份对未来的期许。让我们共同努力，创造更安全、更可靠的出行环境，守护每一位乘客的生命安全。 只有这样，才能真正实现“安全出行”的愿景。 我们呼吁，加强后排安全测试的公信力，扩大测试范围，增加测试项目，为消费者提供更全面、更可靠的安全信息。只有这样，才能让消费者做出更明智的选择，才能推动汽车行业不断提升后排乘客的安全保护水平。 记住，道路安全，人人有责。 车辆安全，不是前排的专利，而是所有乘客应享有的权利。

（内容来源：新华日报）