小鹏P7+: 选择困难症患者的。福。音

20万预算买纯电轿车，你会选小鹏P7+吗？这个问题，恐怕没几个人能立刻给出肯定答案。它像个性格复杂的邻家男孩，既有让人心动的闪光点，也有让人犹豫的瑕疵。有人说它是“水桶车”，配置丰富全面；也有人吐槽它“颜值不够”，内饰设计缺乏惊喜。 到底它值不值得买？咱们今天好好掰扯掰扯。

先抛出一个更大胆的观点：在20万价位，小鹏P7+的竞争力并不像其销量那样耀眼。虽然上市首月销量破万，但仔细分析数据，你会发现这其中有多少是年底冲量带来的短暂辉煌，有多少是真正基于产品实力的持续增长，值得深思。 更关键的是，20万级纯电轿车市场竞争之激烈，远超你的想象。比亚迪汉、特斯拉Model 3，甚至一些新势力品牌的车型，都在虎视眈眈。小鹏P7+究竟如何在激烈的市场竞争中杀出重围，站稳脚跟，这才是我们真正需要探讨的问题。

让我们从最直观的“颜值”说起。小鹏P7的设计曾一度被赞为惊艳，它优雅的车身线条、富有科技感的内饰，都成为当时新能源汽车设计领域的标杆。但P7+却似乎走上了“极简”的路线，有人觉得这是一种高级的克制，也有人觉得它过于平庸，缺乏个性和辨识度。 这并非个例，很多车企在追求极简设计时，往往会牺牲掉一部分个性化，最终难免落入千篇一律的窠臼。 这是否意味着小鹏为了降低成本而牺牲了设计？ 这不仅是关于审美的问题，更是涉及到品牌定位和产品策略的深层思考。

再来说说内饰。我们承认，P7+的内饰用料和做工在同价位车型中属于上乘，15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶仪表，加上高通骁龙8295P芯片，整体科技感十足。然而，那种惊艳感似乎缺失了。它更像是一个功能齐全、好用，但缺乏灵魂的科技产品，让人难以产生情感上的共鸣。这或许与当下新能源汽车市场普遍存在的“堆料”现象有关，大家都在比拼配置，却忽略了设计的精髓——情感上的触动。

操控方面，P7+的底盘调校偏舒适，这对于日常代步来说无疑是个优点。但这也意味着它并不适合激烈的驾驶，缺乏驾驶乐趣。 这又回到了一个老生常谈的问题：家用车和驾驶乐趣，是否可以兼得？显然，在目前的汽车制造工艺下，想兼顾两者做到极致很难。 P7+选择了偏向舒适，牺牲掉了一部分驾驶乐趣。这对于追求驾驶感受的消费者来说，可能不是一个好消息。

智驾系统是P7+的一大亮点，纯视觉方案，无需激光雷达，成本更低，体验上也不逊色。但这引发了另一个讨论：激光雷达是智驾的未来吗？ 目前业界观点分歧较大，一部分车企坚持激光雷达是高阶智驾的必要条件，另一部分则认为纯视觉方案更具成本优势，且随着算法的进步，性能也能达到甚至超越激光雷达方案。P7+的策略，是押注在纯视觉方案上，这既是一种勇气，也是一种风险。未来的发展趋势如何，还需时间检验。

续航里程和充电速度是消费者关注的重点。P7+低配版615km，高配版725km，这个数据放在当下不算惊艳，但也不算落后。更重要的问题在于电池容量和品牌。P7+使用亿纬动力的电池，虽然性价比不错，但与宁德时代、比亚迪等一线电池厂商相比，品牌影响力和技术积累仍有差距。这会不会影响到电池的寿命和安全性？ 这同样是一个值得消费者深思的问题。

配置方面，P7+可以说“堆料”明显，前后排座椅加热、通风、按摩，几乎是应有尽有。但仔细想想，这些配置有多少是真正刚需？ 这又回到了一个商业策略的问题：消费者需要什么，就给什么？还是给消费者提供尽可能多的配置，用配置来吸引消费者？ 显然，P7+选择了后者。

让我们回到最初的问题：20万预算，你会选小鹏P7+吗？ 答案并没有绝对的正确。 它是一款拥有众多优点，但也存在一些不足的车型。它的优点在于配置丰富、智驾系统先进、性价比相对较高；不足在于外观设计不够惊艳、动力性能并非同级最强、电池品牌并非一线。

最终的选择，取决于你的需求和偏好。如果你追求极致的驾驶乐趣和超高的颜值，P7+或许不是你的最佳选择。但如果你更注重配置、智能化和性价比，并且对外观设计的要求不是非常苛刻，那么P7+绝对值得你纳入考虑范围。 记住，选择汽车就像选择伴侣，没有绝对的好坏，只有适不适合。

最后，我们来看一些数据支撑。根据乘联会数据，2023年11月，小鹏P7+销量为8114辆。虽然这是一个不错的数字，但与比亚迪汉的月销量相比，仍有差距。 这说明，即使上市首月销量破万，但P7+还需要付出更多努力，才能在竞争激烈的市场中站稳脚跟，实现可持续发展。 市场竞争日益激烈，消费者也越来越理性，P7+未来的路，还有很长一段要走。 它能否持续保持竞争力，让我们拭目以待。 而至于你最终是否会选择它，最终的决定权，依然掌握在你的手中。

（内容来源：上游新闻）