iCar V23活了? （iCar）ar 03死了？?

首先我声明，这篇文章没有什么拉踩的想法，而是纯属心血来潮的一篇短文。

对于奇瑞这个品牌，我本人是有感情的，因为我毕业后的第一款车是奇瑞的艾瑞泽5，它短暂的陪我走过了从初出校门，到立足社会。而现在我们家依然有一辆奇瑞新能源小蚂蚁代步，虽然说各种小毛病偶然发生，但是整体的三电稳定性和可靠性确实不错。

今天呢，我也是开着我的小蚂蚁去奇瑞iCar的售后服务中心保养，对于售后服务的优化，我必须要夸奖一些，这几年进步很大，不管是员工的服务意识，还是专业度，确实比当年我开着艾瑞泽5去保养时候好太多。而在保养之余呢，作为汽车爱好者的我，也自然免不了会去展厅游览一番。

目前，奇瑞iCar的展厅呢，主要有5款车型，包括奇瑞新能源的小蚂蚁、冰淇淋、舒享家以及iCar的03和V23。毕竟呢，奇瑞现在的新能源主要依靠的是iCar，所以03和V23放在了显眼的位置。

尤其是iCar V23完全是放在了C位，可见整个品牌对这款车的重视程度。而其实从V23发布开始呢，这款车其实一直存在争议的，包括产品力的争议，包括营销的争议。而且，即便是当下来看，iCar V23的网上风评也不是特别的好。不过，好在iCar也对这款车进行了补救，释放了一些权益。目前来看，V23的销量倒是还能拿出手。以今年1月份的销量来看，V23卖了6397辆，虽说不那么火爆，但是也能勉强说得过去。

而另一款iCar 03，同样是一款纯电紧凑型SUV，这款车在1月份只卖了1175辆，这个成绩呢，我觉得倒不是03自己产品力的问题，而是iCar的产品阵容严重同质化导致的。虽然说iCar 03和V23在细节设计上面不一样，但是对于终端的消费者感知来看，两款车型价格差不多、块头差不多、设计都是方盒子设计还都是iCar品牌的，别说是友商了，自己把自己的车型都要干倒了。

在展厅看车的时候，有一位40岁左右的男客户，先是看了看iCar 03，后来又看了看V23，似乎V23更能戳中它的审美，所以和销售一起去试驾去了。这或许只是一个个例，但又何尝不是iCar的现状呢？

（内容来源：澎湃新闻）