电动车又有新政。策! 3月起, 【电动车三四】四轮车上：路3必须要求

老李花了大半辈子积蓄，终于买了一辆崭新的电动四轮车，想着以后出门买菜、接送孙子都方便了。谁知，新车还没开几天，就被交警拦下，扣了车。理由？“不合规”。老李懵了，这车可是正规店买的，手续齐全啊！可交警却说，除了购车手续，还有其他上路要求，老李根本没达到。

老李的遭遇并非个例。近年来，随着电动三轮车、低速四轮车在乡镇农村地区的普及，类似的“新车变废铁”的事件屡见不鲜。究其原因，除了部分商家宣传不到位，更多的是驾驶人对相关政策法规的认知不足。买车容易，上路难，这“难”就难在对合规上路要求的一知半解。那么，电动三、四轮车究竟该如何合规上路呢？这其中又有哪些容易被忽视的“陷阱”呢？

要解答这些问题，我们不妨先来看看各地开展的专项整治行动。以2023年为例，山西长治、江西赣州等地都开展了声势浩大的电动三、四轮车违法行为专项整治行动，重点查处无牌无证、非法改装、违规上路等行为。这些行动并非“一阵风”，而是国家对低速电动车规范化管理的长期举措。从这些整治行动中，我们可以提炼出合规上路的三个核心条件：依法登记并悬挂合法号牌、持有准驾车型相符的驾驶证、购买交强险。

首先，依法登记是车辆合法上路的前提。电动三、四轮车和汽车一样，属于机动车范畴，必须在当地车管所办理登记手续，取得合法号牌后方可上路。办理登记需要提供哪些材料呢？通常包括车主身份证、购车发票、车辆合格证、强制性产品认证证书（也就是我们常说的“3C证书”）以及交强险保单等。部分地区对电动三、四轮车设置了过渡期，允许符合条件的车辆在过渡期内免费登记备案，并核发临时号牌。但需要注意的是，过渡期并非无限期，车主应及时关注当地政策，并在规定时间内完成登记，以免错过上牌时机。

其次，驾驶人也必须持有准驾车型相符的驾驶证。很多人误以为开电动三、四轮车不需要驾驶证，或者持有摩托车驾驶证（D证、E证）就可以。这是错误的理解。根据《机动车驾驶证申领和使用规定》，驾驶电动三轮车需要D证，而驾驶低速四轮电动车则需要C2证（小型自动挡汽车驾驶证）。对于那些号称“老年代步车”，无需驾驶证就能开的车辆，更是误导。这类车辆大多不符合国家安全标准，上路行驶存在极大的安全隐患，一旦发生事故，后果不堪设想。因此，切勿轻信商家的虚假宣传，一定要依法考取相应的驾驶证，才能保障自身和他人的安全。

第三，购买交强险是保障交通安全的必要措施。交强险全称“机动车交通事故责任强制保险”，是国家强制要求所有机动车上路行驶必须购买的保险。它可以保障在发生交通事故时，受害方能够获得及时的经济赔偿，减轻事故造成的损失。电动三、四轮车作为机动车，同样需要购买交强险。未购买交强险上路行驶，不仅违法，还会给自身和他人的安全带来隐患。

除了以上三个核心条件，遵守交通规则也是安全驾驶的重要保障。电动三、四轮车驾驶人必须严格遵守交通信号灯，不逆行，不超速，不违法载人，不随意变更车道。驾驶低速四轮车时，还应正确佩戴安全带。文明驾驶，安全出行，不仅是对自身安全的负责，也是对他人生命的尊重。

值得注意的是，各地对电动三、四轮车的管理政策可能存在差异。例如，一些城市对这类车辆实行限行或禁行措施，部分地区甚至不允许电动三、四轮车注册登记。因此，车主在购车前，一定要仔细了解当地的政策规定，以免造成不必要的损失。可以通过当地交管部门的官方网站、微信公众号等渠道查询相关政策，也可以拨打交管部门的咨询电话进行咨询。

近年来，国家对低速电动车的管理日趋规范化、精细化。2018年11月，工信部、公安部等六部门联合发布了《关于加强低速电动车管理的通知》，明确了低速电动车的定义和技术标准，并要求各地加强对低速电动车的管理。根据公安部交通管理局的数据，截至2021年底，全国电动自行车保有量已达3.5亿辆，其中相当一部分是电动三、四轮车。这庞大的数字背后，既体现了低速电动车在满足人民群众出行需求方面的作用，也暴露出了一些安全隐患和管理难题。

为了规范市场，保障安全，相关部门正在积极研究制定更加完善的管理办法，例如，探索建立低速电动车登记管理制度，加强对生产企业的监管，提高车辆安全性能等。未来，随着管理力度的不断加大，低速电动车市场将更加规范有序，驾驶人的安全意识也将进一步提升。

最后，再次强调，合规驾驶是保障自身和他人生命财产安全的重要前提。 希望广大电动三、四轮车驾驶人能够认真学习相关法律法规，自觉遵守交通规则，共同营造安全、文明、和谐的道路交通环境。 不要因为一时的侥幸心理，让自己和家人陷入危险之中。记住，安全才是回家最近的路。

（内容来源：全天候科技）