全面试驾，东，风本田S7: 底盘操控是本田门面, 定价问题是本田命。门

26万买辆本田电动SUV？疯了吗？这是最近东风本田e:NS1上市后，社交媒体上最常见的声音。朋友圈里，有人说它“智商税”，有人说它“油改电”，还有人默默点赞，表示“真香”。这台车，就像一个时代命题，摆在每个想要拥抱新能源的消费者面前：传统车企的电动化转型，究竟是弯道超车，还是掉队淘汰？

说实话，这价格确实让人心里发毛。在这个价位，你选国产新势力，能拿到堆料更猛、配置更豪华、智能化更先进的产品。而东风本田e:NS1，它凭什么？凭着那句“本田车的操控”？凭着那枚有点“复古未来”的全新车标？恐怕没那么简单。

我们不妨先放下对价格的偏见，从产品本身入手，一探究竟。

首先，不得不承认，e:NS1的外观设计相当讨巧。它没有盲目跟风，而是保留了本田一贯的运动风格，同时又融入了新能源车型的设计元素。犀利的前脸、流畅的线条、宽大的车身，都营造出一种蓄势待发的动感。这可不是简单的“贴标换壳”，而是看得出本田设计师团队有认真思考过中国消费者的审美偏好。很多人觉得它“大气”、“有质感”，这并非一句空话。 那些说它像UR-V的人，也并非全无道理，这种家族化设计，在提升品牌辨识度的同时，也让它看起来不那么“另类”。细节方面，比如90度车门开启角度，环抱式座椅加热，都体现了本田对用户体验的重视。

内饰方面，e:NS1的表现中规中矩。双联屏的设计不算惊艳，也谈不上落后，属于中等偏上水平。但它胜在简洁实用，不会让人感觉花里胡哨。材质用料方面，本田也保持了它的一贯水准，摸上去的手感不错，整体的做工也比较扎实。

然而，在智能化方面，e:NS1却有些“力不从心”。虽然它搭载了Honda SENSING 360+安全系统，以及一些智能驾驶辅助功能，但整体的智能化体验，与国产新势力相比，还有不小的差距。车机系统流畅度和功能丰富度都有待提高，语音识别准确率也并非完美。 这也就是为什么那么多人觉得，它更像是传统燃油车向电动车的一次过渡，而不是一次彻底的革新。

动力方面，e:NS1的表现却令人眼前一亮。双电机四驱版本，最大功率350kW，峰值扭矩770N·m，百公里加速4.6秒，这在同级别车型中，绝对是顶尖水平。更重要的是，它不是那种“猛踩就窜”的狂暴加速，而是那种线性平顺的推背感，这非常符合本田“驾驶者之车”的品牌调性。底盘调校方面，e:NS1也继承了本田一贯的运动基因，转向精准、侧倾控制出色，带来不错的驾驶乐趣。

但是，这台车的价格，却成为了它最大的“硬伤”。26万起售，这对于一款智能化水平不算顶尖的电动车来说，实在有点高。就算它的动力性能很强，底盘调教优秀，但如果不能在智能化方面有所突破，它就很难在竞争激烈的市场中占据一席之地。毕竟，在这个价位，消费者已经有了更多选择。而这些选择，往往在智能化配置、性价比方面，更具优势。

那么，东风本田e:NS1究竟是“智商税”，还是“真香”？或许这并没有一个标准答案。它就像一个“矛盾体”，既有出色的动力性能和扎实的操控体验，又存在智能化不足和价格偏高的缺陷。

我们需要从几个角度进行更深入的分析：

第一，技术的成熟度： e:NS1并非“油改电”，它采用了本田全新的纯电平台，这体现了本田在电动化转型上的决心。但与那些专注于新能源多年的新势力相比，其技术成熟度及软件生态的建设，仍有相当的差距。

第二，目标用户群体： e:NS1的目标用户，应该是一些对操控性能有较高要求，同时对品牌和品质有一定追求的消费者。他们更注重驾驶感受，对智能化配置的要求相对没那么高。但问题是，这样一个群体，是否愿意为本田的品牌溢价买单？这值得商榷。

第三，市场竞争格局： 目前的新能源汽车市场，竞争异常激烈。国产新势力以其超高的性价比和先进的智能化配置，对传统车企形成了巨大的冲击。e:NS1想要在其中脱颖而出，必须拿出更具竞争力的产品力。

第四，定价策略的失误： e:NS1的定价，可以说是它最大的败笔。26万的起售价，与同级别竞品相比，缺乏竞争力。如果能够将价格下调，或许它的市场表现会更好。

接下来我们用一些数据说话：

根据中国汽车工业协会的数据，2023年前三季度，新能源汽车销量超过680万辆，同比增长超过90%。这意味着新能源汽车市场依然保持高速增长，但同时也竞争异常激烈。

而从市场份额来看，国产新势力占据了相当大的份额，而传统车企的市场份额则在不断被蚕食。这说明，消费者对新能源汽车的需求，已不仅仅是简单的“代步工具”，而是对智能化、科技感、性价比等方面都有着更高的追求。

e:NS1在动力性能和操控方面，表现相当亮眼，但这只是满足了部分消费者的需求。而绝大部分消费者，更看重的是智能化体验、性价比、售后服务等等。

所以，东风本田e:NS1的未来，充满了挑战。它能否成功，取决于本田能否做出改变。这不仅是产品力的改变，更是思维方式、企业战略、市场策略的整体改变。

或许，本田需要学习一下新势力们的一些“取经”。学习如何快速迭代，如何重视用户反馈，如何打造更完善的软件生态，如何树立更具性价比的品牌形象。

综上所述，东风本田e:NS1并非毫无亮点，其在驾驶性能和品质方面依然保持了本田一贯的水准。但它也暴露出了在新能源市场竞争中的不足，尤其是在智能化和定价策略方面。 最终，e:NS1能否成功，将取决于本田能否及时调整战略，应对市场变化，并真正理解中国消费者的需求。这台车的命运，也反映着传统车企在电动化转型路上，需要面对的诸多挑战。 仅靠“本田车”的名号和过往的辉煌，是无法在这个充满变革的时代立足的。 它需要的是，一场彻底的自我革新。

（内容来源：环球网）