月销只：有一百多台。! 大众安徽。: 大众最失败的（合资案例?）

大众，这辆在中国市场驰骋多年的老牌战车，如今在新能源赛道上却显得步履蹒跚。尤其大众安徽，这个含着金钥匙出生，肩负着大众电动化转型重任的“宠儿”，首战ID.与众却遭遇滑铁卢，销量惨淡，不禁让人疑惑：大众，你的新能源之路，究竟怎么了？

先来说说这辆被寄予厚望的ID.与众。金色车标，寓意着高端定位，20万+的售价，似乎也在宣示着它的身份。然而，华丽的外表下，却隐藏着令人失望的产品力。续航里程在同级别车型中并不突出，充电速度更是被不少国产竞品甩在身后，更别提那几乎缺席的智能驾驶和略显落后的车机系统。这样的配置，如何能与一众配置丰富、价格更具优势的国产新能源车型竞争？

市场是残酷的，消费者用脚投票，ID.与众上市后的遇冷便是最好的证明。而后，为了挽回颓势，大众安徽又匆忙推出了改款车型，价格下调了4万元，但与此同时，电池容量也悄然缩水。这种“明降暗扣”的操作，不仅没有赢得消费者的认可，反而进一步加深了人们对大众新能源产品诚意不足的质疑。

其实，ID.与众的困境并非个例，整个大众ID.家族的销量都难言乐观。2024年，上汽大众ID.家族销量突破13万辆，号称“合资纯电销冠”。但这个销冠的含金量究竟有多少？要知道，一些国产新能源品牌的单月销量就能轻松超越这个数字。

大众在新能源领域的困境，并非一朝一夕形成的。长期以来，大众在燃油车领域积累了深厚的技术底蕴和品牌影响力，但在电动化转型方面却显得有些迟缓。与国内造车新势力相比，大众在电池技术、电机技术、智能座舱以及自动驾驶等方面的创新速度明显不足，产品力也相对落后。

当然，大众并非没有意识到自身的不足。与小鹏、地平线的合作，就是其寻求突破的重要一步。通过与国内领先的新能源车企和小鹏合作，大众可以快速获得先进的电动化平台和智能化技术，弥补自身在这些领域的短板。与地平线合资成立的酷睿智驾，则专注于智能驾驶技术的研发，旨在提升大众汽车在智能驾驶领域的竞争力。

然而，合作并非一蹴而就，技术融合、产品落地都需要时间。大众能否真正消化吸收这些先进技术，并将其转化为具有市场竞争力的产品，还有待观察。

除了技术层面的挑战，大众还面临着品牌认知的难题。在中国市场，大众的品牌形象更多地与燃油车联系在一起，消费者对于大众的新能源产品认知度并不高。如何改变消费者对大众品牌的固有印象，建立起在新能源领域的品牌影响力，是大众需要认真思考的问题。

此外，激烈的市场竞争也是大众面临的一大挑战。中国新能源汽车市场早已是一片红海，特斯拉、比亚迪等国际巨头和国内造车新势力都在争夺市场份额。面对如此强大的竞争对手，大众需要找到自己的差异化优势，才能立于不败之地。

那么，大众安徽的未来究竟在哪里？

首先，大众需要正视自身的问题，加大研发投入，提升产品竞争力。续航里程、充电速度、智能化配置等方面都需要进一步提升，才能满足中国消费者的需求。

其次，大众需要重新梳理品牌战略，明确品牌定位，塑造更具吸引力的品牌形象。大众安徽可以考虑打造一个更年轻、更时尚、更科技的品牌形象，与大众传统燃油车品牌形成区隔。

再次，大众需要深化与合作伙伴的合作，充分发挥各自的优势，共同打造更具竞争力的产品。与小鹏的合作，可以帮助大众快速获得先进的电动化平台和智能化技术；与地平线的合作，则可以提升大众在智能驾驶领域的竞争力。

最后，大众需要加强本土化运营，更深入地了解中国市场和中国消费者的需求。只有真正理解中国市场，才能开发出更符合中国消费者需求的产品。

大众安徽的未来之路，注定充满挑战。但我们也看到，大众正在积极求变，寻求突破。大众与小鹏、地平线的合作，就是其拥抱变革的积极信号。

中国新能源汽车市场充满机遇，但也充满竞争。大众能否在新能源赛道上重现昔日的辉煌，取决于其能否正视挑战，积极变革，不断创新。

大众安徽，这个承载着大众电动化转型梦想的“宠儿”，能否在竞争激烈的中国市场站稳脚跟，时间会给出答案。我们期待着，大众能够交出一份令人满意的答卷。

数据补充：

2024年，中国新能源汽车销量达到806.2万辆，同比增长31.9%，市场渗透率达到36.1%。

2024年，比亚迪新能源汽车销量超过288万辆，位居全球第一。

2024年，特斯拉在中国市场销量超过76万辆。

从这些数据可以看出，中国新能源汽车市场规模巨大，竞争也异常激烈。大众想要在这个市场取得成功，就必须拿出更具竞争力的产品和更有效的市场策略。 大众安徽作为大众在新能源领域的先锋，其成败将直接影响大众的电动化转型进程。希望大众安徽能够抓住机遇，迎接挑战，为消费者带来更多优秀的新能源产品。

（内容来源：证券时报）