大疆互联+全系TCS, 五羊：本田N。WG150堆料机甲？, 售价169：80元起

五羊本田，一个在摩托车界如雷贯耳的名字，向来以稳定耐用，技术流著称。然而，当它最新推出的NWG150以一身机甲战袍亮相，搭载着满满当当的配置，却以一个略显尴尬的价格出现在我们面前时，争议的火花瞬间点燃。16980元的起售价，它究竟是“加量不加价”的诚意之作，还是披着华丽外衣的“价格刺客”？今天，我们就来扒一扒这台NWG150，看看它葫芦里卖的到底是什么药。

首先，最吸引眼球的莫过于它那极具未来感的机甲外观。棱角分明的线条，如同刀锋般犀利，多层结构的LED灯组，仿佛来自赛博朋克的世界。相比于传统踏板车的圆润造型，NWG150无疑更加大胆，更加个性。这种设计风格，对于追求个性的年轻一代消费者来说，无疑具有强大的吸引力。然而，也有人对此表示质疑，认为这种夸张的造型过于“非主流”，缺乏实用性。萝卜青菜各有所爱，外观设计终究是见仁见智的问题。

抛开外观，我们来看看NWG150的内在。它搭载了一台149.7cc的单缸水冷发动机，最大马力15.5匹，最大扭矩14.4Nm，这些数据看起来中规中矩，与同级别的PCX160相差不大。但这台发动机胜在成熟可靠，技术稳定，毕竟是源自本田的动力平台，品质值得信赖。4500转即可爆发90%扭矩的特性，也保证了它在城市道路上的灵活性。官方公布的百公里油耗仅为2.1L，对于一款150cc的踏板车来说，也算是相当经济实惠了。

底盘方面，NWG150采用了高刚性的弯梁车架，并配备了前伸缩式正立式前叉和后双枪减震。这样的配置组合，在保证操控性的同时，也兼顾了一定的舒适性。前后双通道ABS和TCS牵引力控制系统的加入，更是为行车安全提供了双重保障。不过，前减震的品牌并非一线大厂，后减震在面对连续颠簸路面时也略显生硬，这些细节上的不足，也暴露出NWG150在成本控制上的一些妥协。

说到配置，NWG150可谓是“武装到牙齿”。7英寸TFT全彩液晶仪表、蓝牙投屏导航、Type-C充电接口、30L大容量座桶，这些都是同级别车型中比较主流的配置。而与大疆Action 4运动相机互联的功能，则让NWG150在智能化方面更胜一筹，也更符合当下年轻人的喜好。试想一下，骑着NWG150穿梭于城市之间，用大疆相机记录下沿途的风景，并将精彩瞬间分享到社交平台，这无疑是一种全新的骑行体验。

然而，堆砌配置的背后，是成本的上升。NWG150的起售价为16980元，虽然相比于同级别的合资车型PCX160略低，但与国产的豪爵UHR150相比，价格却没有优势。这就引发了一个新的问题：消费者是愿意为合资品牌的“技术背书”和“品牌溢价”买单，还是更倾向于选择配置更高、价格更亲民的国产品牌？

这个问题没有标准答案，每个消费者都有自己的选择逻辑。有些人看重品牌，认为合资品牌的技术更加成熟可靠，售后服务也更加完善。有些人则更看重性价比，认为在配置相差不大的情况下，选择价格更低的国产品牌更加划算。还有一些人，则被NWG150独特的机甲造型所吸引，愿意为个性买单。

市场是检验产品最终成败的试金石。NWG150能否在竞争激烈的150cc踏板车市场中突围而出，取决于它能否找到自己的目标用户，并满足他们的需求。从目前来看，NWG150的市场定位比较清晰，它瞄准的是那些既追求品质，又注重性价比的年轻消费者。

为了进一步分析NWG150的市场竞争力，我们不妨将它与同级别的几款热门车型进行对比。例如，豪爵UHR150以其出色的性价比和丰富的配置，赢得了众多消费者的青睐。而PCX160则凭借着本田的品牌影响力和稳定的性能，在市场上也占据着一定的份额。与这两款车型相比，NWG150的优势在于其独特的机甲风格设计和与大疆相机的互联功能。这些差异化的配置，能否成为NWG150的制胜法宝，还有待市场的检验。

从更广阔的市场角度来看，NWG150的出现，也反映了踏板车市场的一些新趋势。随着消费者需求的不断升级，踏板车不再仅仅是一种简单的代步工具，它也承载着人们对个性、对品质、对智能化的追求。NWG150的机甲风格设计、丰富的智能化配置，正是对这种趋势的回应。

当然，NWG150也并非没有缺点。例如，前减震的配置略显不足，后减震的调教也还有提升的空间。此外，一些消费者也对它的价格表示担忧，认为16980元的起售价略高。

总的来说，NWG150是一款充满争议却又极具个性的踏板车。它以其独特的机甲风格设计、丰富的智能化配置和成熟可靠的动力平台，试图在150cc踏板车市场中开辟一条新的赛道。它的未来之路充满挑战，但也充满希望。最终，市场会给出它最公正的评价。

（内容来源：九派新闻）