东瀛宝马谢（幕 马自达）6全球停产,： 23年"弯道之：王"传奇落幕

Hey，车迷们，听说了吗？2025年3月7日，马自达官方宣布全球停产马自达6了！这台被车迷们称为"弯道之王"的运动轿车，跑了23年、换了三代车型，最终还是走到了谢幕的时刻。🚗

停产消息：悄悄说再见

日本那边的生产线去年12月就关了，其他国家的工厂也在零件用完后就陆续停工。看看销量就知道为啥了——日本本土从2003年卖2.5万辆跌到2022年只卖2000辆。

咱中国市场？今年1月马6全系销量直接暴跌28.28%。曾经的"网红车"现在混成这样，确实挺让人唏嘘的。

当年有多火：马6的黄金时代

记得2003年不？初代马6顶着19.38万的高价杀入中国，结果在郑州一下子成了现象级产品。

裕华紫光马自达原来的销售经理跟我讲过："那会儿店里停的那台魂动红马6，简直太受欢迎了，平均每月能收百来张订单。公务员、老板、大学教授，人家排队都要买。"

为啥大家这么爱它？

还不是因为开起来太爽了！马6的双横臂悬架配上那套神级转向调校，连霍高速郑州段连续弯道都能稳稳当当跑80码。车迷们都叫它"中原劈弯神器"，这外号取得真不赖。

动力也杠杠的，2.3L自吸发动机163匹马力，配上6MT的版本零百加速8.9秒。到2008年，郑州地区马6直接干趴下帕萨特、雅阁这些老牌劲旅。

河南省汽车行业协会统计说，2014年全省马6保有量超7万辆，红色车型占比高达63%。啧啧，看来河南车主真的很喜欢红色啊！

为啥没落了：跟不上时代是硬伤

没办法，再牛的车也抵不过市场变化。专家们分析，马6衰落主要有这么几个原因：

首先，现在谁还买中型轿车啊？这块市场已经萎缩到只剩12%了。

其次，马自达太"固执"了。人家都用涡轮增压了，第三代阿特兹还死守自吸；别人L2级智驾早就标配了，马6到2022年才姗姗来迟，比自主品牌晚了整整三年。

有汽车工程学会专家直接吐槽："它的车机系统地图更新要3个月，智能化水平比行业平均落后五年。"这年头谁还能忍啊？

马自达自己也犯错，两代车型同时卖，结果自己打自己。2015年老款马6价格一路跌到12万，跟睿翼形成尴尬价格断层。郑州二手车市场有人告诉我："当年睿翼准新车比雅阁贬值快15个百分点，简直是二手车市场的'倒挂王'。"

未来怎么走：电动化是出路吗？

马自达当然不会坐以待毙。它跟长安一起开发的纯电动车EZ-6，算是马6的精神续作吧，不过15-20万的预售价让不少人直摇头。

郑州一家长安马自达4S店的销售小哥很实诚："来看车的客户眼睛总往隔壁深蓝SL03瞟，人家续航多100公里还便宜2万，咋竞争啊？"

清华大学汽车产业研究院的教授说得挺到位："马自达必须在电动时代重构'人马一体'驾控基因，光靠简单'油改电'肯定玩不转。"

市场可不等人。中国电动汽车百人会最新报告显示，2025年20万级纯电轿车市场前五品牌已经占了82%的份额，后来者的窗口期不到一年了。马自达得抓紧了！

情怀与现实：难忘的驾驶记忆

说真的，马6停产不只是一款车的消失，简直是一个时代的结束。那种方向盘传来的精准手感，过弯时的信心满满，发动机轰鸣的清脆声浪...这些构成了无数车迷心中最美好的驾驶记忆。

现在街上到处是SUV和电动车，像马6这样纯粹为驾驶乐趣而生的中型轿车越来越少了。它的离去，某种程度上也意味着汽车界正从"好开"转向"好用"+"智能"，纯粹驾驶乐趣可能真要靠边站了。

你开过马6吗？它给你留下什么难忘瞬间？来评论区聊聊呗，一起为这位"弯道之王"送个别！

（内容来源：中国青年网）