新款本田雅阁长得丑卖。不动? 都是表象？, 降4万多销量马上有起色

雅阁，曾经是B级车市场里响当当的名字，代表着品质、舒适和可靠。如今，面对自主品牌的强势崛起和市场竞争的白热化，它似乎有些力不从心，甚至需要依靠大幅降价来维持销量。新款雅阁上市后，被不少人吐槽“丑”，但这真的是它销量下滑的症结所在吗？或者说，“丑”只是个借口，背后隐藏着更深层次的原因？

一个显而易见的事实是，在如今的汽车市场，消费者变得越来越理性，不再盲目崇拜合资品牌的光环。他们更注重性价比，更愿意为真正有价值的产品买单。雅阁，曾经的王者，在面对新的市场规则时，显得有些水土不服。它似乎还没有完全适应这种变化，仍然抱着过去的辉煌不放，在产品力和定价策略上显得有些迟钝。

让我们先来看看雅阁的产品力。新款雅阁搭载的1.5T发动机，最大马力192匹，账面数据看起来还不错，但相比一些同级别的自主品牌车型，并没有明显的优势。更让人费解的是，新款雅阁取消了混动版本，要知道，在油价高企的今天，混动车型越来越受到消费者的青睐。老款雅阁的混动系统，虽然技术不算先进，但在燃油经济性方面表现出色，取消它无疑是一个不明智的举动。

再看看配置。雅阁的低配车型，配置之简陋令人咋舌。倒车雷达、倒车影像、定速巡航这些基础配置统统缺席，方向盘居然还是塑料材质。要知道，现在很多十万级别的自主品牌车型，都已经配备了这些功能，甚至还有更高级的配置，例如全景天窗、自适应巡航、L2级辅助驾驶等等。雅阁的这种“低配高价”策略，在如今的市场环境下，显然已经行不通了。

空间方面，雅阁的车长接近5米，看起来很大气，但轴距只有2.83米，在同级别车型中并不算突出。要知道，中国消费者对汽车空间的追求近乎执念，尤其是后排空间，更是衡量一款车是否合格的重要标准。雅阁在空间上的表现，只能说是中规中矩，并没有充分发挥其车身尺寸的优势。如果它的轴距能达到2.9米甚至更长，相信会更受消费者欢迎。

从以上分析可以看出，雅阁的产品力并没有明显的短板，但也缺乏亮点。它就像一位老将，经验丰富，但体力下降，面对年轻力壮的新生代，显得有些力不从心。它需要的是一次彻底的革新，而不是简单的修修补补。

那么，雅阁的问题仅仅是产品力不足吗？当然不是。价格，也是一个关键因素。在过去，合资品牌凭借品牌溢价，可以获得更高的利润。但现在，随着自主品牌的崛起，合资品牌的溢价空间越来越小。雅阁的定价策略，显然没有跟上市场变化的步伐。在优惠四万多之后，雅阁的性价比才有所提升，销量也随之回升。这说明，消费者并非不认可雅阁的品质，而是觉得它的价格虚高。

说到价格，我们不妨来对比一下同级别的自主品牌车型。以比亚迪汉为例，其价格与雅阁相近，但在配置、动力、空间等方面都有一定的优势。更重要的是，比亚迪汉采用了更先进的混动技术，燃油经济性更加出色。在这样的对比之下，雅阁的优势就显得不那么明显了。

当然，雅阁并非没有优势。它拥有多年的技术积累和品牌沉淀，在质量可靠性、保值率等方面仍然具有一定的优势。但这些优势，在面对价格更低、配置更高的自主品牌车型时，显得有些苍白无力。

那么，雅阁该如何突围呢？首先，它需要重新审视自己的产品定位，明确自己的目标用户。是继续主打商务市场，还是转向更年轻、更注重性价比的消费群体？其次，它需要提升产品力，例如，推出更具竞争力的混动版本，升级内饰用料和配置，优化车内空间布局等等。最后，它需要调整定价策略，以更合理的价格吸引消费者。

除了产品和价格，雅阁还需要在营销方面下功夫。在如今的互联网时代，酒香也怕巷子深。雅阁需要通过更有效的营销手段，提升品牌知名度和美誉度。例如，可以与一些热门IP合作，推出联名款车型；可以邀请一些知名人士代言，提升品牌形象；还可以通过社交媒体平台，与消费者进行互动，了解他们的需求和痛点。

总而言之，雅阁的困境并非不可逆转。只要它能够正视自身的问题，积极调整产品策略、定价策略和营销策略，就一定能够重新赢得消费者的认可。当然，这需要时间，也需要勇气。

未来，汽车市场的竞争将会更加激烈。合资品牌和自主品牌之间的界限将会越来越模糊。最终，谁能赢得消费者的青睐，取决于谁能提供更好的产品和服务。雅阁，这位曾经的王者，能否重回巅峰，让我们拭目以待。

（内容来源：新京报）