激烈! 1月增程车销量完整版、, 理想L6夺冠, 问界M7第3, 智界R7第13

增程式电动车，这玩意儿到底香不香？最近理想L6登顶销量榜，似乎给出了肯定的答案。可网上关于增程式技术的争论却一直没停过，有人把它捧上天，也有人把它贬下地，说是“落后技术”。 一月销量近1.4万辆的理想L6，真的代表了未来趋势吗？ 咱们今天就来好好聊聊增程式电动车，看看这技术究竟是真香还是智商税。

先说说理想L6的成功。空间大、配置高、价格相对亲民，这几点确实戳中了大部分家庭用户的痛点。 尤其是在二胎家庭越来越多的今天，一辆能舒舒服服装下一家老小的车，自然备受欢迎。 而且，增程式电动车没有里程焦虑，加油也方便，这对于没有固定车位，无法安装家用充电桩的用户来说，也是一大优势。 所以，理想L6的热销，其实并不难理解。

但是，理想L6的成功，并不能代表增程式技术就是完美的。 实际上，增程式电动车一直以来都备受争议。 最主要的质疑点就在于它的技术路线。 简单来说，增程式电动车就是一台“带充电宝的电动车”，发动机只负责发电，不直接驱动车辆。 这种模式的效率，相比于纯电动车和混动车，都要低一些。 尤其是在高速行驶时，增程式电动车的油耗往往会更高。

那么，为什么还有那么多车企选择增程式技术呢？ 原因也很简单，成本低、门槛低。 相比于研发纯电动平台和复杂的混动系统，增程式技术要简单得多，也更容易实现。 对于一些新势力车企来说，这无疑是一条快速进入新能源市场的捷径。 而且，增程式电动车可以利用现有的发动机技术，降低研发成本，也更容易控制产品质量。

从市场表现来看，除了理想之外，问界、岚图、零跑等品牌也推出了增程式车型，并且取得了一定的市场份额。 这说明，增程式技术确实有一定的市场需求。 尤其是在充电基础设施还不完善的地区，增程式电动车可以提供一种更便捷的出行方式。

不过，我们也要看到，随着技术的不断发展，纯电动车和混动车的性能也在不断提升，成本也在不断下降。 以比亚迪DM-i为代表的插电式混动技术，在燃油经济性和驾驶体验方面，都已经超越了大部分增程式车型。 而且，随着充电桩的普及，纯电动车的里程焦虑问题也在逐渐得到解决。

在这种情况下，增程式电动车的未来究竟在哪里？ 这是一个值得深思的问题。 有人认为，增程式技术只是一种过渡方案，最终会被纯电动车所取代。 也有人认为，增程式技术在特定场景下仍然具有优势，例如长途出行、寒冷地区等等。 未来，增程式电动车可能会更加细分化，专注于特定的市场需求。

增程式技术并不是完美的，它也有其自身的局限性。 除了前面提到的效率问题之外，发动机噪音、冬季性能衰减等问题，也一直困扰着增程式电动车。 而且，增程式电动车的结构相对复杂，后期的维护保养成本也可能会更高。 这些都是消费者在选择增程式电动车时需要考虑的因素。

数据显示，2025年1月，增程式电动车的总销量已经超过了3万辆，占据了新能源汽车市场相当一部分的份额。 这说明，增程式技术仍然具有相当的市场潜力。 但是，随着竞争的加剧，增程式车企也需要不断提升产品力和技术水平，才能在市场中立于不败之地。

未来，增程式电动车的发展方向可能会有以下几个方面：一是提升发动机效率，降低油耗；二是优化电池技术，提高续航里程；三是加强智能化配置，提升用户体验；四是探索新的应用场景，例如增程皮卡、增程房车等等。

总之，增程式电动车并不是“落后技术”，也不是“智商税”。 它是一种在特定阶段、特定场景下，具有实用价值的技术路线。 至于未来它能否在激烈的市场竞争中生存下来，还需要时间来检验。 对于消费者来说，选择哪种新能源车型，需要根据自己的实际需求进行理性判断，不要盲目跟风，也不要人云亦云。

我们也期待着，随着技术的不断进步，增程式电动车能够克服自身的不足，为消费者提供更加便捷、舒适、经济的出行体验。 同时，我们也希望，纯电动车、混动车等其他新能源技术也能不断发展，共同推动汽车产业的转型升级，为人类创造更加美好的未来。

（内容来源：北京商报）