美式豪（华SUV）的底裤都被扒光了? 2？025款、凯迪拉克XT4试完我笑出，猪叫

四十万，你是选择BBA的入门级“面子”，还是凯迪拉克XT4的“里子”？这个问题，足够在各大汽车论坛引发一场腥风血雨的论战。 有人说，BBA的logo就是身份的象征，开出去倍儿有面儿；也有人说，XT4配置拉满，性价比爆表，才是真正的“懂车之选”。 我，一个普通的汽车爱好者，在上周偶遇一辆伪装测试车后，对2025款XT4产生了浓厚的兴趣。今天，终于摸到实车，来好好说道说道这台“西装暴徒”。

先说外观，凯迪拉克标志性的钻石切割设计语言依旧犀利，竖条状LED大灯、盾形中网，组合在一起，依旧是那副“老子天下第一”的霸气姿态。乍一看，似乎与老款车型没有太大区别，但仔细观察，你会发现许多细节上的提升。比如，大灯内部新增了激光蚀刻纹路，解锁车辆时，灯光会像流水般从中心向两侧扩散，科技感十足，比某些“灯厂”的炫技更有内涵。而新增的金属灰车漆，在阳光下泛着淡淡的蓝紫色，如同枪管冷却后的金属光泽，瞬间将隔壁的宝马X1衬托得黯然失色。尾灯的设计也更加成熟，棱角分明却不失圆润，像一把开过刃的军刀，锋芒内敛。

进入车内，最吸睛的莫过于那块33英寸的OLED曲面屏，比很多人家里的电视还要大！这块屏幕不仅尺寸惊人，显示效果也相当出色，色彩鲜艳，反应灵敏，操作流畅度堪比最新款的iPad。值得一提的是，凯迪拉克并没有为了追求科技感而完全抛弃实体按键，空调控制区域依然保留了传统的旋钮和按键，并且采用了金属切割工艺，质感十足，旋转的阻尼感恰到好处，仿佛在拨动精密仪器的旋钮。

音响系统也是一大亮点，AKG的14个扬声器可不是吃素的。试驾过程中，我特意播放了一首《加州旅馆》，鼓点响起的瞬间，浑厚的低音直接震得后视镜都在微微颤抖。销售小哥见状赶紧把音量调小，生怕我把展车“震坏”。可以想象，晚上开着这辆车，打开车窗，播放一首动感的音乐，绝对能吸引不少路人的目光。

启动发动机，2.0T涡轮增压发动机的声音低沉而有力，老款车型油门响应迟钝的问题得到了彻底解决，起步和加速都非常平顺，如同抹了润滑油的齿轮般顺畅。深踩油门，变速箱的换挡速度虽然不算迅猛，但发动机的咆哮声浪却令人热血沸腾，浑厚而富有磁性，仿佛改装了排气系统一般。

切换到运动模式，XT4瞬间变身“西装暴徒”，悬架变得更加硬朗，路感清晰，方向盘的转向也更加精准，车尾的跟随性非常出色，在高速过弯时能够提供足够的支撑，给人一种人车合一的驾驶体验。四驱系统也表现出色，即使在湿滑路面上也能提供稳定的抓地力，即使故意驶入积水路段，轮胎也只是轻微打滑就被电子系统迅速介入，将车辆稳定地控制住。

值得称赞的是，2025款XT4终于将魔毯悬架下放到中配车型，这对于提升乘坐舒适性无疑是一大利好。试驾过程中，我特意找了一段颠簸路段进行测试，以60km/h的速度驶过，悬架的压缩和回弹都非常迅速，过滤掉了大部分的震动，车身姿态保持稳定，乘坐感受非常舒适。坐在车内，几乎感觉不到路面的颠簸，就像坐在柔软的沙发上一样。

隔音效果也相当出色，在120km/h的速度巡航时，风噪和路噪都控制得非常好，车内非常安静，可以清晰地听到副驾驶乘客的轻声细语。不过，在运动模式下，发动机的咆哮声和排气声浪会更加明显，虽然有些吵闹，但这正是性能车的魅力所在，对于喜欢驾驶乐趣的人来说，这种机械的轰鸣声反而更令人兴奋。

超级巡航功能也进行了升级，跟车距离保持得更加合理，车道保持功能也更加稳定，即使在高速行驶时也能稳稳地将车辆保持在车道中央，解放驾驶员的双手，减轻驾驶疲劳。不过，这套系统在遇到临时标线或复杂路况时，偶尔会出现一些误判，需要驾驶员及时介入。

最后，回到最初的问题，四十万，你选择BBA的入门级还是凯迪拉克XT4？在我看来，XT4的性价比更高。它拥有33英寸巨屏、AKG音响、魔毯悬架等豪华配置，动力性能也足够强劲，而且价格更亲民，保养成本也更低。根据汽车之家等专业汽车网站的数据，XT4的后期保养费用与大众探岳相差无几，远低于BBA同级别车型。

当然，XT4也并非完美无缺，它的品牌影响力不如BBA，悬架调校偏硬，舒适性略有不足，智能驾驶辅助系统在复杂路况下的表现还有待提升。但瑕不掩瑜，XT4的综合实力依然不容小觑，它是一款兼顾性能与豪华的SUV，适合那些追求个性、注重驾驶乐趣的消费者。

如果你是一个追求品牌和面子的人，那么BBA无疑是更好的选择；但如果你更注重实用性和性价比，那么XT4绝对值得你认真考虑。它就像一个穿着西装的“暴徒”，外表优雅，内心狂野，它用实力证明，美式豪华也可以很“有料”。 总而言之，2025款凯迪拉克XT4是一款充满惊喜的车型，它以其独特的魅力和强大的产品力，向传统的豪华品牌发起了挑战。 至于最终如何选择，还得看你自己的需求和喜好。

（内容来源：金融界）