傅强总、,, 谁给你的底、气喷友商?
硬核的、有真凭实据的“拉踩”,观众和消费者并不会反感;笼统的、为了拉踩而拉踩,舆论并不会买单。
上汽大众新款途昂Pro上市发布会上,上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强先生的一番话,已经率先败坏了消费者对于途昂Pro的好感。
“纵观整个中国汽车市场,BBA有着不错的底盘实力与动力系统,但是他们的智能化却相对的落后;”
“我们有很多新势力的车型,有着不错的城市驾驶的舒适性和智能化的表现,但是却缺少了一种‘走四方’的能力。”何出此言?傅强的理由是:“即使采用了增程式的解决方案,其在馈电情况下的行驶性能同燃油车相比是有着天壤之别”。
新旧势力踩了个遍,日系车也没有躲过傅强的攻击:“日系车已经全面落伍了,缺乏足够的创新能力与竞争力来应对整个市场严酷的挑战。”
总而言之、言而总之,BBA不行、新势力不行、日系车不行,上汽大众的对手在傅强口中都不堪一击。全面拉踩所有竞争对手,傅强的葫芦里卖的什么药?答:是途昂Pro这剂药。
在傅强看来,途昂Pro绝对是一味良药。能满足对手们不能满足的所有要求、拥有更好的综合优势、综合能力更出众,主打一个“全都有”。
但消费者并不好糊弄,也没有合资当道时代那么好忽悠。一款售价26.99—31.99万元的车能做到售价百万的豪车都不敢承诺的“应有尽有”,这科学吗?
不是不科学,是混淆视听
在发布会上,傅强骄傲地宣称,新款途昂Pro的定位是“全境大七座智能SUV”,从定位来看就知道,傅强认为途昂Pro能跑能智能还有舒适、性能,对手只能做到其中一项,但途昂Pro能做到全部。
“走遍天下都不怕/大空间高配置/高阶智驾智舱”,途昂Pro真能完成一项不科学的任务吗?对手真的有傅强所说的那么无能,以至于明知道自己的不足却不予以补正吗?
傅强的拉踩含糊其辞,我们不妨反其道而行之,逐条剖析途昂Pro的“真”本事。
首先,行驶能力。
新款途昂Pro共有5款车型,均为燃油车。按照傅强的说法,新势力的增程产品“馈电一条虫”,燃油车更加稳定。但傅强着实是在偷换概念、抛开剂量谈毒性。
增程产品馈电状态下的确性能、油耗都不如满电状态下可观,然而消费者不是傻子、不会放任自己的增程式产品一直馈电,部分头部品牌的补能网络正在以飞速完善,增程技术也在飞速进步。增程式产品目前是热门品类,傅强对增程式产品如此看不上,岂非就是对消费者选择的看不上?
更为重要的是,新款途昂Pro“喝”的是95号汽油,如果遭遇只有92号汽油的情况,试问途昂Pro该如何“全境”?途昂Pro官方数据尚且将近9L/100km的油耗,拿什么和增程产品的油耗比?
其次,智能化能力。
根据上汽大众官方公布的介绍,全新途昂Pro前排6屏联动,15英寸中控屏+10.3英寸液晶仪表盘+11.6英寸副驾娱乐屏+平视显示系统。但不知是上汽大众刻意装糊涂还是无知,“6屏联动”宣传语下方,品牌将手机互联和智能控制旋钮也算在了里面,令人啼笑皆非。
大屏、多屏,一个已经落后的玩法,却被上汽大众当成底盘打了出来,着实凄凉。
除此之外,上汽大众或许自知品牌自身的能力有限,于是选择和科大讯飞、DeepSeek、文心一言合作,来提升自身的智能交互能力。智驾层面,官方介绍的是全新途昂Pro所搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶是L2+级别的智驾辅助系统,而且还配备了IQ.泊车管家功能。
如此种种配置,5款车型并不是一视同仁标配。官方定价30.99万元的四驱探索版车型甚至连360°全景影像功能都没有,辅助驾驶级别也只是L1级;而低配和次低配车型,则缺少了记忆泊车功能。
至于新势力常PK的城市、高速领航辅助,官方未置一言。怎么看,全新途昂Pro的智能化能力也只是中等偏下的水准。和新势力比资历,和BBA比智能,柿子专挑软的捏,算什么好车?
最后,舒适。
全新途昂Pro拿出来的底盘是女王副驾、可电动翻折的第三排座椅、大床房、哈曼卡顿音响、带电动遮阳帘的全境电动天窗。
傅强和上汽大众表面看不起新势力和日系,真要打造舒适度时,不还是逮着新势力和日系疯狂参考?
傅强认为对手们是“1+0+0”,全新途昂Pro是“1+1+1”;实际上,对手们是“10+8+7”,全新途昂Pro是“5+5+5”(满分值10分)。
傅强夸下海口,上汽大众无能为力
傅强并不是第一次指鹿为马了。
此前在媒体采访中,傅强口出狂言:“我们不仅要从豪华的ABB里面抢销量,还有就是要和新势力逆袭一下,我们要从他们手上把一些用户能够抢回来。”
傅强为代表的上汽大众的团队自始至终都没弄明白一件事,那就是:如果消费者真的想“走四方”的燃油车,可以买省油的日系;如果消费者注重科技感,可以选则几家头部新势力的产品;如果消费者想要操控、追求底盘质感,大可以买BBA,毕竟如今的BBA大幅降价后已经直入上汽大众腹地。况且,买BBA还可以获得一张社交名片,全新途昂Pro无法提供。
消费者购车时首先考虑自己的核心诉求,对产品的要求是长板够长、够契合自己,而且没有致命短板。对手都有各自的长板,没有傅强认为地那般“弱鸡”;全新途昂Pro甚至上汽大众整个品牌,没有突出的长板,致命的短板,恐怕有一堆。
全新途昂Pro什么都想有,结果反而让产品的定位更加模糊。和ABB、新势力抢销量,以卵击石。
就连傅强看不上的不会创新的日系车,近期也纷纷推出了纯电产品,且其中一款订单量极为可观。反而是上汽大众至今在电动化领域拿不出过硬技术和新颖的产品,仍旧在靠降价卑微讨好消费者。
傅强的狂妄和上汽大众的卑微对比过于鲜明,以至于让人怀疑,究竟是上汽大众的能力跟不上傅强的嘴,还是上汽大众的能力不行、傅强才只能出此下策博眼球?
写在最后
明眼人都看得出上汽大众的困境在哪、出路在哪,但傅强和上汽大众却似乎陷在自己创造的乌托邦中不肯走出来。
早先,傅强更是公开表示:“航天飞机军舰都烧油,燃油车智能化是一个蓝海市场”。
对市场形势没有理智判断,对行业规律偷换概念。全新途昂Pro的指鹿为马,早有昭示。
只是,擅长玩弄文字游戏的傅强,什么时候能擅长销售管理?
(内容来源:北晚在线)
作者: 编辑:任雨萱
越牛新闻客户端
越牛新闻微信
绍兴发布微信
越牛新闻微博
绍兴发布微博
新闻热线
0575-88880000
投稿信箱
zjsxnet@163.com