倒三角大灯+三叉。星日行灯全、新C。LA设计用力过猛这造型你能接受吗

全新CLA系列即将在3月13日全球首发，这个消息对于大家来说是好的还是坏的呢？但对于念寒而言，这车确实把我看得一愣一愣的，不开玩笑，有点儿聊头。

先说说这车的背景资料啊，全新CLA可是奔驰MMA平台的首发车型，有意思的是这个平台居然能同时兼容纯电、轻混、插混三种动力形式。

要说奔驰这波操作，分明是要把“我全都要”的梗玩到极致，不过这也能够理解咯。

看这谍照造型，前脸封闭式中网简直像是把EQ系列的设计语言重新回炉锻造。不过最让我惊讶的是那个倒三角大灯里的三叉星日行灯，这你受得了吗？

要我说这设计可比现款CLS还张扬！侧面溜背线条直接让我想到帕拉梅拉，官方说风阻系数低至0.22Cd，这数据放在轿跑界都是顶尖水准。

重点来了啊，纯电版直接上全域800V高压平台。89.6度大电池塞进紧凑级车身，WLTC工况硬是干出750公里续航，百公里电耗才12度。

按现在电价换算，每公里成本不到1毛钱，这比坐地铁还便宜吧？

更夸张的是15分钟快充能补能400公里，服务区泡碗面的功夫就能接着跑，续航焦虑？不存在的！

动力方面238马力看着不算炸裂，但别忘了这可是后驱设定。我特意查了竞品数据，Model 3后驱版电机功率也就245马力，看来奔驰这次是精准对标特斯拉。

不过让我有点懵的是入门级定位，按奔驰的调性，这车起售价怕是得35万往上？

内饰部分的三联屏+MB.OS系统必须重点说说。之前试驾过EQS那套Hyperscreen，这次CLA虽然尺寸小点，但功能据说更接地气。

支持5G车联网和OTA升级不说，手势控制居然能识别副驾手势，副驾小姐姐再也不用伸长胳膊戳屏幕了！

智能驾驶方面L2++这个说法挺有意思，官方解释是包含自动变道和匝道辅助的高速领航。

不过现在各家新势力都在卷城市NOA，奔驰这套系统能不能打还得看实际表现。

话说回来，奔驰的驾驶辅助向来保守，这次突然激进起来，总感觉哪里不对劲？

再聊聊混动版本，轻混系统可能沿用现款1.3T+48V的组合，但插混版据说要上2.0T+电机的组合。

按奔驰的套路，插混版纯电续航估计在80-100公里区间，这要是定价比纯电版便宜，估计能抢不少限牌城市的订单。

空间方面加长轴距是意料之中，不过掀背造型会不会影响后排头部空间？

看谍照那个小鸭尾倒是挺性感，但后备箱开口高度估计要打折扣。要我说买这车的谁在乎实用性？帅就完事了！

最后说说市场前景，现在30万级纯电轿车市场简直是神仙打架。特斯拉Model 3、极氪007、小米SU7哪个都不是善茬。

奔驰这时候推CLA纯电版，品牌溢价能撑得起多少销量？

不过话说回来，有多少小姐姐能拒绝三叉星车标+轿跑造型的组合呢？

总而言之，言而总之。新CLA系列算是奔驰电动化转型的关键棋子。技术参数看着挺唬人，但实际体验如何还得等试驾。

（内容来源：文汇报）