美系一口、价:, :赚的不过是擦泪的纸巾钱
“一口价”是最近在美系合资品牌车名前,应用最多的宣传语标签。不管是各大垂类的视频,还是官方自己的海报都不断在强调这三个字。
精通中文“10级”的各位应该都知道“一口价”什么意思吧?简而言之就是,这波是官方跳过经销商直接站出来给到最低的价格,但同时也意味着这个价格之上就基本没有再降价的可能了。那么都有哪些美系品牌的车,他们究竟又降到了多少,才会用到“一口价”这代表着底线的口号呢?
二线豪华品牌的美系代表,凯迪拉克,毫无疑问是国内市场近段时间里,所有二线豪华品牌中相对好过的那一个。但尽管如此,新能源时代所带来的冲击,也让它从2021年巅峰时期23.3万辆的水平,跌落至2024年的11.38万辆。近乎腰斩的销量,以及被小米汽车等年轻新能源品牌所抢走的品牌光环,让它不得在价格战的时代中,抛出几乎所有底牌,来场自己所能接受的梭哈。
凯迪拉克XT5和凯迪拉克CT5,这两个“5”对于整个品牌的重要性众所周知。但如今正是这两个“5”,像被批发市场里的商贩挥泪大甩卖一般,分别喊出了26.59万元以及21.59万元的起售价。咱们不说其它品牌的其它车型,光是相较于自己上一代老款车型的官方指导价格,就普遍优惠了7~9万元左右。
再说近段时间已经逐渐被大家遗忘,但其实依旧在煎熬中挣扎的美系豪华品牌,林肯。不盘不知道,这一盘还真吓了一跳,其实早在2022年,林肯就已经陷进了下滑的噩梦,并且这一滑就滑到了2024年,滑入了谷底。以至于去年一整年,整个林肯品牌就只卖出了比亚迪2025年一月销量的19%左右。
因此在这个大背景下,如今再来看林肯Z最近打出来的18.88万元的一口价,想想是不是也觉得合情合理了许多?毕竟比起赚钱,现在它的目标是生存。而为了生存,什么背刺,什么品牌价值都不再在考虑范围之内。
“一口价”表面上看起来像批发市场,那些大声吆喝的店主一般来势汹汹,大有一种价格战我也要来插一脚的即视感。但实际上却是林肯、凯迪拉克,未曾提到的别克,甚至是不少合资品牌,想要趁着价格战抛售割肉的哭喊,为的就是引起市场的注意,为的只是让那么几个消费者能在车群中多看它们一眼。
它们喊的是“一口价”,但心里却流的是一滴泪。
(内容来源:海西晨报)
作者: 编辑:袁浩然
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