轿"跑设计走心", 纯电，续航。614km起, 优惠4万的大众ID.与众值得选?

大众，一个在中国市场几乎家喻户晓的汽车品牌，曾经凭借着皮实耐用、技术成熟的燃油车打下了一片江山。然而，在新能源时代，大众似乎显得有些水土不服。面对国内造车新势力的强势崛起，以及特斯拉的步步紧逼，大众的转型之路走得并不轻松。ID.系列作为大众在新能源领域的主力军，肩负着重塑品牌形象的重任。今天，我们就来聊聊ID.家族中的一员——ID.与众，看看它能否在竞争激烈的紧凑型SUV市场中突围而出。

坦白说，ID.与众的亮相，确实引起了一些争议。有人认为，它不过是大众的“油改电”产品，缺乏真正的创新；也有人被它轿跑SUV的造型所吸引，认为它代表了大众的未来方向。那么，ID.与众究竟是昙花一现，还是能够在市场上站稳脚跟呢？

首先，我们不得不承认，ID.与众的外观设计确实很有吸引力。它不同于传统SUV的方正造型，采用了更加动感的溜背式设计，营造出一种轿跑SUV的风格。前脸部分，贯穿式LED灯带与两侧犀利的大灯组相连，提升了整车的科技感。车身侧面线条流畅，配合大尺寸轮毂，更显运动气息。尾部设计简洁大方，贯穿式尾灯与前脸呼应，进一步提升了辨识度。总的来说，ID.与众的外观设计能够迎合当下年轻消费者的审美需求。

进入车内，ID.与众的内饰设计同样充满现代感。15英寸的中控大屏占据了视觉中心，集成了大部分车辆功能控制。不过，全触控式的操作方式也带来了一些不便，例如在驾驶过程中调节空调温度或音量，就需要一定的适应时间。此外，部分用户也反映车机系统偶尔会出现卡顿现象，希望大众能够在后续的软件更新中进行优化。

动力方面，ID.与众提供了多种动力版本供消费者选择。以Pro长续航版为例，其搭载的80.2kWh电池组，CLTC工况下续航里程可达614km，足以满足日常通勤需求。同时，170kW的最大功率和310N·m的峰值扭矩，也保证了车辆的动力性能。实际驾驶体验中，ID.与众的加速表现令人满意，动力输出平顺线性，没有明显的顿挫感。

配置方面，ID.与众的表现也比较出色，配备了诸如全景天窗、座椅加热、自适应巡航、车道保持辅助等功能，能够提升用户的驾乘体验。然而，与同价位的国产新能源车型相比，ID.与众的配置水平并没有明显的优势。例如，一些国产车型已经配备了HUD抬头显示、自动泊车等功能，而ID.与众则需要选装或高配车型才能拥有。

价格方面，ID.与众的官方指导价并不算低，但在终端市场，经销商 often 提供一定的优惠幅度。以2024款 Pro长续航版为例，其官方指导价为20.99万元，优惠后，实际落地价格在17万元左右。这个价格区间，与比亚迪宋PLUS EV、小鹏G6等国产车型高度重叠，竞争压力可想而知。

那么，ID.与众的市场前景如何呢？根据乘联会的数据，2024年1-7月，ID.系列的累计销量为5.2万辆，与比亚迪、特斯拉等品牌的销量差距较大。这说明，ID.系列在国内市场的表现还有很大的提升空间。对于ID.与众来说，它需要面对的挑战不仅仅是来自国内造车新势力的竞争，还有来自大众自身品牌定位的压力。

大众在中国市场长期以来都以燃油车为主，其在新能源领域的品牌形象还有待进一步提升。ID.与众作为大众在新能源领域的重要布局，能否成功扭转消费者对大众品牌的固有认知，还有待时间的检验。

此外，大众还需要加强在充电基础设施建设方面的投入。目前，国内的充电桩布局还不够完善，这对于新能源汽车的普及和推广是一个制约因素。大众可以与第三方充电运营商合作，扩大充电网络覆盖范围，提升用户的充电体验。

总而言之，ID.与众是一款兼具颜值、性能和科技感的车型，但在价格、配置和品牌影响力方面，还需要进一步提升。它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出，取决于大众能否准确把握市场趋势，制定更有效的营销策略，并持续提升产品力和品牌形象。 未来的路还很长，ID.与众能否成为大众在新能源时代的“王牌”，我们拭目以待。 要记住，在如今这个快速变化的汽车市场中，只有不断创新，才能赢得未来。

（内容来源：文汇报）