东风本田S、7到店实拍, 大过【CR-V+】高阶智驾, 配476马力、+ADS减震

东风本田，曾经的销量王者，如今却面临着连续五年的销量下滑，这不禁让人发出疑问：本田，怎么了？曾经引以为傲的燃油车技术，在新能源时代似乎失去了魔力。面对来势汹汹的自主品牌和特斯拉等新势力，东风本田能否力挽狂澜？即将上市的纯电SUV——S7，被寄予厚望，它能否成为东风本田的“救命稻草”？

那么，S7究竟有哪些亮点，能让东风本田如此自信？首先，它的外观设计足够吸睛。棱角分明的车身线条，搭配俯冲式的封闭前脸，营造出强烈的运动感。而颇具争议的三角形LED大灯，与兰博基尼Revuelto颇为相似，有人说这是致敬经典，也有人质疑这是抄袭模仿。无论如何，S7的外观设计确实赚足了眼球，也引发了广泛的讨论。

除了外观，S7的尺寸也是一大亮点。4750mm的车长、1930mm的车宽、1625mm的车高，以及2930mm的轴距，都超越了同级别的特斯拉Model Y。更大的车身尺寸，意味着更宽敞的内部空间，这对于注重实用性的中国消费者来说，无疑是一大加分项。而从A柱下滑的车顶线条，又与兰博基尼Urus有着异曲同工之妙，进一步提升了整车的运动气息。

进入车内，S7的科技感扑面而来。12.8英寸的多媒体显示屏、10.25英寸的空调控制屏、9.9英寸的液晶仪表盘，以及21.9英寸的AR-HUD抬头显示，构成了一个充满未来感的智能座舱。而高通8155车机芯片和Honda CONNECT 4.0智导互联系统的加持，则为用户带来了更加便捷智能的出行体验。

当然，作为一款纯电SUV，S7的动力性能也是消费者关注的焦点。它提供后驱和四驱两种版本，其中后驱版搭载最大功率为200kW的电机，续航里程为650km；四驱版则搭载前后双电机，系统综合功率达到350kW，续航里程为620km。这样的动力表现，足以满足大部分消费者的日常出行需求。

此外，S7还配备了L2+级高阶智能驾驶辅助系统，支持高速领航辅助、智能泊车、手机遥控泊车等功能，进一步提升了驾驶的安全性与便捷性。

在舒适性配置方面，S7也毫不吝啬。全车四座椅均支持通风和加热功能，后排座椅还支持28°靠背角度调节和头枕侧翼角度调节。此外，S7还配备了五档透光可调天幕、16扬声器BOSE音响系统、香氛系统等，为用户打造了一个舒适惬意的乘坐空间。

然而，S7并非没有缺点。首先，它的设计虽然引人注目，但也存在争议，有人认为它过于模仿其他品牌的设计元素，缺乏 originality。其次，S7的品牌力与特斯拉、比亚迪等相比，还有一定差距。最后，S7的定价也是一个未知数，如果定价过高，可能会影响其市场竞争力。

那么，S7能否带领东风本田走出困境呢？这取决于多个因素。首先，S7的最终定价至关重要。如果定价合理，能够与同级别车型竞争，那么S7有望获得不错的市场表现。其次，东风本田的营销策略也至关重要。如何精准地定位目标用户，如何有效地传递S7的产品优势，将直接影响S7的销量。最后，东风本田的售后服务也需要跟上。在新能源汽车市场，优质的售后服务是提升用户满意度和忠诚度的关键。

对于消费者而言，S7的出现提供了一个新的选择。它拥有时尚的外观、宽敞的空间、丰富的配置、强劲的动力以及智能化的驾驶辅助系统。然而，消费者也需要理性看待S7的优缺点，根据自身的需求做出选择。

在竞争日益激烈的纯电SUV市场，S7能否脱颖而出，还有待时间的检验。但可以肯定的是，S7的到来，为东风本田注入了一剂强心针，也为消费者带来了更多选择。我们期待S7能够在市场上取得成功，也期待东风本田能够重振雄风。

从本田的整体战略来看，S7的推出是其电动化转型的重要一步。未来，本田还将推出更多纯电动车型，以满足不断增长的市场需求。而S7的市场表现，将直接影响本田未来的电动化战略。

除了产品本身，东风本田还需要在品牌建设、渠道拓展、用户服务等方面持续发力。只有构建起完整的生态系统，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地.

S7的推出，是东风本田在新能源领域的一次重要尝试。它能否成功，不仅关系到东风本田的未来，也关系到传统车企在新能源时代的转型之路，我们期待着S7的市场表现，也期待着东风本田的未来。 在充满挑战与机遇的新能源时代，唯有不断创新，才能赢得未来。

（内容来源：上观新闻）