小鹏G6: 风阻系数0.272C"d! 鸭"尾扰流板, 真：能省7%的电耗?

各位车友，咱们今天聊聊小鹏这波春季大动作。说实话，看到G6和G9这两款旗舰车型同步改款，我内心是既期待又忐忑的。

毕竟现在新能源市场卷成这样，改款可不是换个颜色加个配置就能过关的，咱们得用放大镜看看这次升级到底有没有诚意？

先看G6这个智能轿跑SUV的改动。前脸这个星河光翼贯穿式日行灯确实挺唬人的，灯带从中间向两侧渐宽的设计让车头视觉宽度直接拉满。

不过要我说啊，这个“无间断设计”听着玄乎，不就是把传统断点式LED灯珠换成连续式导光条嘛。

但必须承认实车效果确实比老款精神不少，特别是新增的智驾小蓝灯，在开启辅助驾驶时会呼吸闪烁，这个交互设计算是把科技感和仪式感玩明白了。

内饰升级倒是真下了血本，这个扶摇绿配色简直像把春天装进了驾驶舱，官方说是用了新型环保水性漆，但摸过实车后感觉触感更接近植鞣皮。

最让人惊喜的是全新电容方向盘，这玩意儿可比传统压力感应式方向盘灵敏多了，手指轻搭就能识别，配合新增的震动反馈，辅助驾驶时的交互体验直接上了一个台阶。

但要吐槽的是，15.6英寸中控屏虽然改成悬浮式设计，但边框还是有点宽，在2024年这个全面屏时代显得不够极致。

性能方面全系标配800V平台算是意料之中，但5C超充电池的加入确实让人眼前一亮。

按照官方数据，充电10分钟能补能300公里，这个效率已经摸到当前充电桩的天花板了。

小八要提醒各位，现阶段支持5C超充的充电站还凤毛麟角，这个卖点可能得等基建跟上才能真正发挥威力。

续航提升方面，我打听到后驱版CLTC续航可能突破700km大关，这对一辆轿跑SUV来说确实难得。

重点说说G9这个旗舰SUV的改款策略。取消激光雷达改用纯视觉方案这步棋走得相当大胆，要知道这可是小鹏首次在旗舰车型上砍掉激光雷达。

从技术路线来看，这明显是跟特斯拉FSD方案硬刚。但问题是，小鹏的城市NGP之前可是靠激光雷达+视觉融合方案打出的口碑，现在突然“自废武功”，这套纯视觉方案能否维持原有智驾水平？

新系统的车道保持依然稳健，但在复杂路口对异形障碍物的识别响应时间比老款慢了0.3秒左右，这个差距普通用户可能感知不强，但对安全冗余来说确实是个考验。

内饰方面，新方向盘这个撞色设计明显是冲着蔚来ES6去的，按键布局优化后盲操确实更方便了。

要我说，24.39万起售的G9现在这个配置，相比老款其实是在玩加减法：砍掉激光雷达省下的成本，换来了座椅舒适性配置的全面提升。

这个策略好不好，得看消费者更看重智驾硬件还是乘坐体验了。

续航702km放在中大型SUV里算中上水平，但双电机版405kW的动力储备确实凶猛，实测零百加速4.3秒的成绩足够让很多性能车汗颜。

小鹏这次改款明显在成本控制和产品力之间走钢丝。G6的升级算得上诚意满满，但G9取消激光雷达这事，我个人比较担心会动摇其“智能旗舰”的定位。

不过话说回来，24万就能买到800V平台的中大型SUV，这个价格杀伤力确实够猛。

建议各位持币待购的消费者，一定要亲自去试驾对比，特别是关注智驾系统的实际表现，别被纸面参数忽悠了。

（内容来源：上观新闻）