汽车隐、藏式门把手要风度不要温度

□黄明君

3月4日，王大陆因某品牌车门操作纠纷被移送检方的事件，将新能源汽车隐藏式门把手设计的问题推到台前，引发人们对汽车设计合理性的思考：要风度不要温度？

隐藏式门把手一度被视为汽车设计的创新之举，主打科技感与降低风阻。但实际使用中，它的缺陷不断暴露。依赖复杂机电系统，致使传感器在冰雪天气下43%的高失败率，人机交互逻辑复杂，某品牌展翼门路测误判率也达7%，且安全冗余不足。一旦事故后电力中断，还会延误救援，安全隐患极大。

车企一味强调隐藏式把手对降低风阻有帮助，可实际贡献不足续航的0.4%，却在安全性上打折扣，这显然是舍本逐末。中汽协专家强调车门是被动安全核心，机械可靠性应摆在首位。我国现行标准也明确规定碰撞后车门相关要求。

不过，行业也在积极寻找平衡。蔚来推出“分段自吸”技术，小米、大众尝试半隐藏式设计，特斯拉更新冬季加热功能，石墨烯加热膜的应用也让解冻时间大幅缩短。新技术需要市场检验，在质疑声中快速迭代才能走向成熟。

其实，汽车设计不合理之处不止隐藏式门把手。比如部分车型的中控大屏设计，尺寸过大且位置不合理，驾驶时操作不便，影响行车安全；还有一些车辆的座椅调节按钮设计复杂，难以快速调整到舒适位置；另外一些品牌配置全景天窗，但没有遮阳帘，看似通透夏天却热浪袭人；而曾经津津乐道的“自动启停”功能，在下班高峰期走走停停的时候频繁启动，表面节油，实质对发动机和蓄电池带来严峻的考验……这些看似创新的设计，却给车主带来诸多困扰。

汽车产业智能化转型期，车企不应盲目追求“仪式感创新”，而应将安全与科技深度融合。同时，国家要进一步完善相关强制规范，让汽车设计在满足美观、科技感的同时，更要保障车主的安全与使用体验。开门虽是“小事”，却足以成为检验车企技术伦理的重要标尺，关乎汽车行业未来的发展走向。

（内容来源：砍柴网）