本田S7纯电SUV上市, 剑指特（斯拉Mo）de。l Y!

本田，一个在燃油车时代叱咤风云的品牌，如今却在电动化浪潮中显得有些步履蹒跚。e:NS7的到来，能否为本田扳回一城？25.99万的起售价，究竟是物有所值，还是虚高定价？这不禁让人想起那句老话：是骡子是马，拉出来遛遛。

e:NS7，作为本田e:N系列的最新力作，肩负着本田电动化转型的重任。它的外观设计充满了未来感，Y字形大灯、贯穿式LED日行灯带、发光的“H”标，都预示着本田在新能源领域的不同寻常的决心。隐藏式门把手和电子侧后视镜，不仅提升了科技感，也优化了空气动力学性能。21寸的轮毂，更是为其增添了一丝运动气息。车尾的高扰流板和贯穿式尾灯，则进一步强化了其运动属性。

然而，好看不等于好用。e:NS7的设计虽然足够吸睛，但也引发了一些争议。有人认为，这种激进的设计风格过于前卫，不太符合本田一贯的沉稳形象。也有人质疑，电子侧后视镜在实际使用中是否真的便捷，会不会反而增加驾驶员的负担。这些争议，都需要时间和市场来检验。

进入车内，极简的设计风格扑面而来。9.9寸的悬浮式仪表盘和12.8寸的中控屏幕，占据了视觉的中心。内置高通骁龙8155芯片，保证了系统的流畅运行。16个Bose音响，则为驾乘者提供了沉浸式的听觉盛宴。智能香氛系统，更是在细节之处提升了驾乘体验。

然而，这种极简的设计也并非没有缺点。一些实体按键的缺失，使得一些操作变得不够直观。例如，调节空调温度就需要在中控屏幕上进行多步操作，这在驾驶过程中无疑会分散驾驶员的注意力，存在一定的安全隐患。

动力方面，e:NS7提供了单电机和双电机两种版本，最大功率分别为190kW（258马力）和300kW（408马力），峰值扭矩分别为340N·m和770N·m。这样的动力表现，足以满足日常驾驶需求，甚至可以带来一些驾驶乐趣。89.8kWh的电池组，则提供了620km和650km的CLTC续航里程，有效缓解了里程焦虑。

然而，与一些竞争对手相比，e:NS7的续航里程并不算突出。例如，特斯拉Model Y的长续航版CLTC续航里程已经超过了700km。此外，e:NS7的充电速度也还有提升的空间。

安全配置方面，e:NS7配备了Honda Sensing 360安全超感系统，以及L2级别的智能驾驶辅助系统，包括自适应巡航、车道保持、盲点监测等功能。这些配置，为驾乘者提供了全方位的安全保障。

然而，在智能驾驶方面，e:NS7与一些新势力造车相比，还有一定的差距。例如，一些新势力车型已经配备了激光雷达等更先进的传感器，可以实现更高阶的自动驾驶功能。

价格方面，e:NS7的起售价为25.99万元，顶配车型售价为30.99万元。这个价格区间，与特斯拉Model Y、比亚迪唐EV等车型高度重叠。相比之下，e:NS7的品牌影响力、产品力以及智能化水平，是否足以支撑其价格，还有待市场的检验。

本田e:NS7的推出，无疑是本田电动化转型的重要一步。它能否在竞争激烈的电动SUV市场中脱颖而出，关键在于能否赢得消费者的认可。

从产品力来看，e:NS7拥有时尚的外观、科技感十足的内饰、充沛的动力以及丰富的配置。然而，它也存在一些不足，例如续航里程不够突出、智能化水平有待提升、价格竞争力不够强等。

从市场环境来看，e:NS7面临着来自特斯拉、比亚迪等强劲对手的挑战。这些对手不仅拥有更强的品牌影响力和技术实力，而且在价格方面也更具优势。

从消费者角度来看，消费者对于电动汽车的需求越来越多元化，他们不仅关注产品本身的性能和配置，也更加注重品牌、服务、智能化体验等方面。

因此，e:NS7要想在市场上取得成功，就必须正视自身的不足，不断提升产品力和品牌影响力，同时也要根据市场需求不断进行调整和优化。

具体来说，本田可以从以下几个方面入手：

1. 提升续航里程和充电速度，以满足消费者对长途出行的需求。

2. 加强智能化技术的研发，提升智能驾驶辅助系统的性能和功能。

3. 完善售后服务体系，提升用户体验。

4. 加强品牌宣传和推广，提升品牌知名度和美誉度。

5. 根据市场反馈，不断优化产品设计和配置，以满足消费者不断变化的需求。

数据显示，2023年中国新能源汽车销量达到了688.7万辆，同比增长93.4%。其中，纯电动汽车销量为536.5万辆，同比增长81.7%。这表明，中国新能源汽车市场正处于快速发展阶段，但也意味着竞争越来越激烈。

e:NS7能否在激烈的市场竞争中站稳脚跟，还有待时间的检验。但可以肯定的是，e:NS7的成败，将直接影响本田在电动化时代的命运。 本田需要拿出更多的诚意和实力，才能在未来的竞争中立于不败之地。 他们需要认真倾听市场的声音，不断提升产品力和品牌力，才能赢得消费者的认可，最终在电动化时代取得成功。

（内容来源：红星资本局）